Betoniset esteet U14B

betoniset esteet

U14B-betoniesteet ovat tehdasvalmisteisia suojaelementtejä, joita käytetään tieinfrastruktuurissa suojaamaan liikennettä ja erottamaan ajoratakaistat toisistaan. Ne valmistetaan betoniluokan C40/50 betonista tärypuristusmenetelmällä, jossa on täydellinen rakenteellinen raudoitus standardin PN-EN 1317 mukaisesti. Niitä käytetään moottoriteillä, pikateillä, silloilla, viadukteissa ja rakennustyömaiden tilapäisenä suojauksena.

Hinta lasketaan jokaiselle betoniesteen hankkeelle erikseen, ja siinä otetaan huomioon osuuden pituus, asennusolosuhteet ja eristystasovaatimukset. Takaamme kilpailukykyiset hinnat, oikea-aikaisen toimituksen ja kattavan teknisen tuen liikenneturvallisuusesteiden toteuttamiseen. Pyydämme sinua pyytämään maksuttoman tarjouksen, joka on räätälöity juuri sinun investointisi mukaan.

Kysy hintaa!

Kuvaus Edut Hakemus Tiedot Kokoonpano Hinta Galleria Toteutukset FAQ

Previous Next

U14B tehdasvalmisteiset betoniseinät – liikenteen suojaus

U14B-tyypin betoniset esteet ovat keskeinen osa liikenneturvallisuusjärjestelmiä. Betonielementtiesteessä on New Jersey -profiili, joka on suunniteltu hillitsemään ja ohjaamaan ajoneuvoja tehokkaasti. U14B täyttää EN 1317 -standardin mukaisen eristysluokan H2 vaatimukset, mikä takaa suojan jopa 70 km/h:n nopeuksilla tapahtuvissa törmäyksissä.

U14B-betoniesteiden rakenne perustuu monoliittiseen teräsbetonielementtiin, jonka moduulin pituus on 4 metriä. C40/50 -luokan betonin puristuslujuus on vähintään 50 MPa. Pääraudoitus on valmistettu A-IIIN-teräksestä (RB500W), jonka halkaisija on 12-16 mm, ja se on sijoitettu staattisten ja dynaamisten vaatimusten mukaisesti.

Betonisten tieesteiden tuotantotekniikka

U14B -betonisten tieesteiden valmistusprosessi tapahtuu valvotuissa tehdasolosuhteissa. Muovaus tarkkuusteräsmuotissa takaa profiilin geometrian toistettavuuden. Korkeataajuinen tärinä varmistaa betonirakenteen homogeenisuuden ja ilmarakojen poistamisen.

Jokainen betoninen tiepengertie käy läpi kovettumisprosessin jälkijännityskammioissa. Elementti saavuttaa 24 tunnin kuluessa 70 % tavoitelujuudestaan. Tätä seuraa 28 päivän kypsytysjakso, jonka aikana betoniset esteet saavuttavat täydet lujuusparametrit ja ovat valmiita törmäystestejä varten.

U14B-sulun profiili ja geometria

New Jersey -tyyppisten betoniseinien erottuva muoto on suunniteltu törmäystestien perusteella. Alempi osa, jossa on 55° kaltevuus, nostaa ajoneuvon pyörän ja ohjaa sen takaisin ajoradalle. Ylempi osa, jonka kaltevuus on 84°, estää ajoneuvoa kaatumasta esteen yli.

U14B-mallin kokonaiskorkeus on 1070 mm, pohjan leveys 600 mm ja kruunun leveys 240 mm. Betoniesteessä on järjestelmäpintaliittimet, joiden avulla peräkkäiset segmentit voidaan liittää tiiviisti toisiinsa. Yksittäisen 4-metrisen moduulin paino on noin 5200 kg, mikä takaa vakauden ilman ankkurointia.

U14B-betoniesteiden edut

Korkein liikenneturvallisuuden taso

U14B-betoniesteet täyttävät standardin EN 1317 mukaisen eristysluokan H2 vaatimukset. Ne eristävät tehokkaasti jopa 13 tonnia painavat ajoneuvot 20°:n törmäyskulmassa. Ohjausjärjestelmä minimoi törmäyksen seuraukset ja suojaa sekä onnettomuuden osapuolia että muita tienkäyttäjiä.

Betoniseinien kestävyys ja kestävyys

Betoniesteiden käyttöikä on yli 50 vuotta, eikä niitä tarvitse vaihtaa. C40/50-luokan betoni kestää sään, jäänsuolanpoiston ja jäätymisen ja sulamisen. Pinta ei vaadi huoltoa tai maalausta koko käyttöikänsä ajan.

Nopea asennus ilman perustuksia

U14B-betonieste ei tarvitse ankkuroida maahan suuren omapainonsa ansiosta. Asennus koostuu moduulien sijoittamisesta nosturilla ja niiden liittämisestä yhteen järjestelmäliittimillä. Asennusnopeus on 200-300 metriä päivässä 3 hengen nosturiryhmällä.

Tiesulkkisovellusten monipuolisuus

U14B betoniset tieesteet, joita käytetään kaistanjakajina, tienreunojen suojana ja siltojen suojana. Voidaan käyttää väliaikaisina esteinä teiden korjausten aikana. Modulaarinen järjestelmä mahdollistaa helpon mukauttamisen reitille.

Liikenteen melun vähentäminen

Betonisen tieesteen vankka rakenne vaimentaa tehokkaasti liikenteen melua. Äänitaso alenee 8-12 dB esteen takana olevilla alueilla. Voidaan integroida esteen kruunuun asennettuihin meluesteisiin.

Vähimmäishuoltovaatimukset

Betoniesteet eivät vaadi säännöllistä kunnossapitoa lukuun ottamatta onnettomuuden jälkeistä tarkastusta. Korroosioituneita osia ei tarvitse vaihtaa, kuten teräsesteissä. Vaurioituneet moduulit on helppo vaihtaa purkamatta koko osaa.

Pitkän aikavälin kustannustehokkuus

Korkeammasta hankintahinnasta huolimatta U14B -betoniesteiden käyttö on halvempaa kuin teräsesteiden. Ei maalauskustannuksia, vaurioituneiden ohjainten vaihtoa, korjauksia pienten törmäysten jälkeen. Kokonaiskustannukset ovat 30-40 prosenttia alhaisemmat 25 vuoden aikana.

Ilkivallan ja varkauksien vastustuskyky

Betoniseinien monoliittinen rakenne estää osien varastamisen romuksi. Graffiteja kestävä pinta – maali on helppo poistaa erikoisvalmisteilla. Rakenteen massiivisuus estää vahingoittamis- tai siirtämisyritykset.

U14B-betoniesteiden käyttö infrastruktuurissa

U14B-betoniesteet ovat laajalti käytössä tie- ja rakennusinfrastruktuurin eri osa-alueilla. Betoniesteiden modulaarinen järjestelmä mahdollistaa joustavuuden kohdekohtaisen suojauksen suunnittelussa. Moottoriteiltä rakennustyömaille, kaikkialla missä turvallisuus on etusijalla.

Moottoritiet ja moottoritiet

Moottoriteillä U14B betonipalkki, j ota käytetään vastakkaisten kaistojen erottamiseen. Suoraan päin tapahtuvien törmäysten estäminen erottamalla ajorata fyysisesti toisistaan. Vähintään 3 m leveät betoniset tieesteet erotuskaistalla tarjoavat puskuritilan.

Moottoriteiden liittymissä käytetään betoniseiniä vaihteiden ja liittymien suojaamiseksi. Liikenteen ohjaaminen herkissä kohdissa, joissa nopeudet ovat suuria. Viaduktipilareiden ja tukirakenteiden suojaaminen ajoneuvojen törmäyksiltä.

Sillat ja sillat

Sillat, jotka on varustettu U14B -betonisilla tieesteillä, jotka toimivat reuna- ja jakoesteinä. Korkea latvuskorkeus nostetaan 1,2 metriin korkeiden rakenteiden osalta. Kaupunkirakenteiden jalankulkuesteiden ja pyöräteiden integrointi.

Sillan tuet on suojattu betoniseinillä ajoneuvojen törmäyksiltä rakenteen alla. Viaduktien alla olevat liikenteenohjausjärjestelmät, joissa käytetään kaarevia moduuleja. Rakenteellista suojaa varten esteeseen integroitu viemäröintijärjestelmä.

Kaupunkialueet ja liikenneympyrät

Turbiinikiertoliittymät, jotka on suojattu betonisilla tieesteillä jakosaarilla. Fyysinen väyläpakko ja suorien mutkien poistaminen. Betoniset suojatiet, joiden profiili on 820 mm:n madallettu näkyvyyden parantamiseksi.

Kaupunkitunnelit, joissa on U14B-betoniseinät seinien ja asennusten suojana. Liikenteen kuljettaminen ahtaissa kohdissa turvallisesti. Mahdollisuus asentaa LED-valaistus esteen pohjaan.

Rakennustyömaat ja tietyömaat

Väliaikainen liikennejärjestely betoniesteillä tien korjauksen aikana. Työalueen turvaaminen ajoneuvojen tunkeutumista vastaan. Liikuteltavat betoniset tieesteet sijoitetaan uudelleen työn edetessä.

Suurilla rakennustyömailla käytetään betoniseinää aitana yleisten teiden varsilla. Suojaa luvattomalta tunkeutumiselta ja työmaan turvallisuutta. Voidaan käyttää työmaamainoksena maalauksen jälkeen.

Pysäköintialueet ja logistiikkakeskukset

Suurten pysäköintialueiden pysäköintilaitoksissa käytetään U14B -betonierottimia liikenteen järjestämiseen. Ohituskaistojen ja pysäköintipaikkojen erottaminen TIR-ajoneuvoja varten. Betoniseinät lastausramppien rajoituksina.

Jakelukeskukset suojaavat manööveripihoja betoniseinillä törmäyksiltä. Teknisen infrastruktuurin, valaisinpylväiden ja rakennusten suojaaminen. Kuorma-autoliikenteen ohjausjärjestelmä, jossa on törmäyksenestojärjestelmä.

U14B-betoniesteiden tekniset parametrit

U14B-betoniesteet, jotka on valmistettu EN 1317-2 -standardin mukaisesti, jossa määritellään suojatieesteiden vaatimukset. Rajoitusluokka H2, törmäysvoimakkuuden taso B, työleveys W3 (1,3 m). CE-sertifikaatti ja IBDiM:n kansallinen tekninen arviointi vahvistavat vaatimusten täyttymisen.

U14B-sulun mitat ja geometria

U14B-betoniesteen mitat ovat seuraavat: kokonaiskorkeus 1070 mm, korkeus taivutuskohtaan 330 mm, pohjan leveys 600 mm, keskikorkeuden leveys 380 mm, kruunun leveys 240 mm. Vakiomoduulin pituus 4000 mm, saatavana myös 2000 mm:n ja 1000 mm:n moduuleja kaarteita varten.

New Jersey -tyyppinen betoninen tieesteen profiili, jonka kaltevuuskulmat ovat: alaosa 55° pystysuorasta, yläosa 84° pystysuorasta. Pintojen välinen siirtymäsäde 380 mm. Mittatoleranssit ±10 mm pituuden osalta, ±5 mm korkeuden ja leveyden osalta.

Materiaali- ja lujuusparametrit

Luokan C40/50 betoni , jonka ominaispuristuslujuus on fck = 40 MPa. Altistumisluokka XF4 jäänpoistosuoloille altistuville osille. Imeytyminen painosta ≤ 5 %, pakkasenkestävyys F200 (200 jäätymis-sulatuskertaa).

Betonisten tieesteiden raudoitus B500SP-teräksellä, jonka myötölujuus on 500 MPa. Pitkittäiset pääraudat 6 x Ø16 mm, Ø8 mm:n raudoitustangot 200 mm välein. Raudoituksen peite 40 mm ulkopinnoista. Lisäraudoitus kiinnitysalueilla.

Liittimet ja liitäntäjärjestelmä

U14B-betoniesteet, jotka on varustettu galvanoidusta teräksestä valmistetuilla silmukkaliittimillä. Silmukan halkaisija Ø32 mm, etäisyys 500 mm alustasta. Liitäntä Ø30 mm:n tappien avulla, joissa on ulosvetosuojaus. Moduulien välinen 20-30 mm:n asennusväli täytetään elastisella massalla.

Kaarteissa olevissa betoniesteissä käytetään kytkinliittimiä, jotka mahdollistavat jopa 5°:n kääntymisen. Kaarteiden vähimmäissäteet: R=50 m 4 metrin moduuleille, R=25 m 2 metrin moduuleille, R=12 m 1 metrin moduuleille. Erityiset alku- ja loppuelementit, joiden kaltevuus on 1:12.

Suorituskyky ja testaus

U14B-betonieste läpäisee törmäystestit TB11 (900 kg painava henkilöauto, 100 km/h, 20° kulma) ja TB51 (13 tonnin linja-auto, 70 km/h, 20° kulma). Esteen dynaaminen taipuma testin aikana 0,9 m, työleveys 1,3 m. Törmäyksen vakavuusindeksi ASI = 1,2 (taso B).

Yhden 4 metrin moduulin paino on 5200 kg (1300 kg/mb). Kuljetus mahdollista 4-6 hengen sarjoissa. Lattian kantavuus on vähintään 200 kPa, jos sijoitus tapahtuu ilman perustusta. Suunniteltu käyttöikä 50 vuotta luokan XF4 tieympäristössä.

U14B-betoniesteiden asennus – asennusohjeet

U14B-betoniesteiden asennus aloitetaan esteiden akselin geodeettisella rajauksella liikennejärjestelysuunnitelman mukaisesti. Suunnitelman sijaintitoleranssi ±50 mm 100 m:n pituudelta. Maaperän valmistelu käsittää tasauksen ja tiivistämisen indeksin Is ≥ 0,97 tasolle sekä tasoitekerroksen tekemisen 0-31,5 mm:n kiviaineksesta.

Pohjamaan ja perustusten valmistelu

Asfalttipinnalla olevan betoniseinän valmisteluun ei tarvita muuta erityistä valmistelua kuin puhdistus. Maahan tehdään 15-20 cm:n paksuinen murskepohja. Alusrakenteen leveys on vähintään 80 cm eli 10 cm leveämpi kummaltakin puolelta kuin betonisten tieesteiden pohja .

Alueilla, joilla maaperän kantavuus on heikko, käytetään 20 cm:n paksuista teräsbetonista peruslaattaa. Raudoitus Ø8 mm:n verkolla, jossa on 15×15 cm:n verkko. Siltojen betoniesteiden osalta ankkurointi kansilaattaan tehdään M20 kemiallisilla ankkureilla 2 metrin välein.

Moduulien kuljetus ja purkaminen

U14B -betonisten tieesteiden kuljetus suoritetaan 4-6 kappaleen puoliperävaunusarjoilla. Lastaus ja purku HDS-kuormausnosturilla, jonka kapasiteetti on vähintään 8 tonnia. Haarukkakourat tai hihnaraksit, joiden kapasiteetti on 6 tonnia 4 metrin moduulia kohti.

Betoniseinien väliaikainen varastointi tasatulla pihalla, enintään 2 kerrosta. Puurakenteiset ratapölkyt 10×10 cm kunkin moduulin alla 50 cm:n etäisyydellä päistä. Varmistetaan siirtymisen varalta puukiiloilla.

Segmenttien määrittäminen ja yhdistäminen

U14B-betoniesteiden asentaminen alkaa alkukaltevasta elementistä. Seuraavat moduulit asetetaan 20-30 mm:n laajenemisvälillä. Linjan ja tason tarkistus 3 moduulin välein narun ja vaa’an avulla.

Betonisten tieesteiden liittäminen järjestelmän silmukkaliittimillä. Ø30 mm:n tapin asettaminen vierekkäisten moduulien silmukoiden läpi. Varmistus ulos liukumista vastaan tapin tai mutterin avulla. Mutterin kiristysmomentti 150 Nm.

Kaarien ja päätteiden rakentaminen

Betoniset sulkukaaret valmistetaan 2 metrin tai 1 metrin lyhennetyistä moduuleista. Vierekkäisten moduulien välinen enimmäiskulma 5° profiilin jatkuvuuden säilyttämiseksi. Kaarien moduulien välisten rakojen täyttäminen polyuretaanimassalla.

U14B-betonisen tieesteen päät tehdään kaltevilla elementeillä, joiden kaltevuus on 1:12. Lähestymisvyöhykkeen pituus on vähintään 12 m, kun nopeus on 90 km/h. Valinnainen QUADGUARD-tyyppisten energiavaimentimien käyttö esteen alkupäässä.

Laadunvalvonta ja hyväksyntä

Betoniesteiden geometrian tarkastaminen käsittää suoruuden (±30 mm/100 m) ja korkeuden (±10 mm) tarkastamisen. Kaikkien liitosten ja pulttien kiristyksen tarkastus. Paisuntasaumojen täytön tarkistaminen.

Rakennustapaseloste sisältää hyväksymisraportin, U14B -betoniesteiden todistukset , asennuskartan ja työnjohtajan allekirjoitukset. Katselmusluettelo, johon on merkitty alkupisteen ja loppupisteen koordinaatit sekä ominaispisteet.

Betoniesteiden hinta – kattava U14B-hinnasto

Betoniesteiden hinta 4 metrin pituiselle U14B-vakiomoduulille on 2800-3500 PLN netto. Betoniesteen juoksumetrin hinta on 700-875 PLN/mb. Betoniset tieesteet sisältävät hintaan järjestelmän liittimet, kuljetuksen 100 km:n etäisyydelle asti ja HDS-purkamisen. Vuonna 2024 hinta nousee 15-18 prosenttia energia- ja kuljetuskustannusten vuoksi.

Yksityiskohtainen kustannuslaskelma betoniesteistä U14B

U14B-betoniesteet, joiden perushinta on 2800-3600 puntaa/yksikkö netto, ovat 4 metrin moduuli ilman lisävarusteita. 2 metrin moduuli kaarteisiin maksaa 1600-3900 PLN, 1 metrin moduuli 900-2100 PLN. Heijastavalla pinnalla varustetut betoniset tieesteet maksavat 15-20 % enemmän. Alku- ja loppuelementit, joissa on viisteet, maksavat 4500-6500 £/yksikkö.

Kuljetus- ja kokoonpanokustannukset

Betoniesteiden kuljetus sisältyy hintaan 100 km:n etäisyydelle valmistajalta. Jokainen 50 km lisää maksaa 12-25 zł/mb esteestä. Puoliperävaunusarjaan mahtuu 4-6 4-metristä moduulia, kuljetuskustannukset 2500-3500 zł/km. Betoniesteen erikoiskuljetuksen hinta ( luotsaus, luvat) nousee 30-40 %.

U14B -betonisten tieesteiden asennus hintaan 80-320 £/mb. Hinta sisältää purkamisen, pystyttämisen ja liittimien kytkemisen. Maaperän valmistelu lisäksi 40-180 PLN/mb. Asennuskustannusten odotetaan nousevan 8-10 prosenttia vuonna 2025.

Lisävarusteet ja lisävarusteet

RA2-luokan betoniseinien heijastinnauha maksaa 45-60 £/m². Maalaus RAL-väreillä maksaa 35-90 £/m² pintaa kohti. Elastomeeriset puskurit esteen yläosassa 120-350 £/m². Betoniesteiden hinta 2 m korkealla akustisella suojuksella nousee 800-1200 zł/mb.

Betoniseen tiesulkuun integroitu viemäröintijärjestelmä maksaa 250-550 puntaa/mb. LED-valaistus esteen juuressa 450-900 puntaa/mb, asennus mukaan luettuna. Kemialliset ankkurit siltoihin kiinnittämistä varten 85-320 puntaa/kpl 2 metrin välein.

Vertailu teräsesteisiin

U14B-betoniesteet ovat noin 40-60 prosenttia kalliimpia hankkia kuin teräsesteet ( 450-550 puntaa/mb). Teräsesteiden käyttökustannukset (kunnossapito, vaurioituneiden ohjainten vaihto, maalaus) ovat kuitenkin 25-60 zł/mb/vuosi. Betoniesteiden käyttökustannukset ovat käytännössä nolla 50 vuoden ajan.

Hintaennusteet vuodelle 2025

Vuonna 2025 betoniesteen hinnan odotetaan nousevan 6-10 prosenttia inflaation ja energiakustannusten vuoksi. Suuret infrastruktuurisopimukset (CPK, moottoritiet) lisäävät kysyntää ja voivat nostaa hintoja vielä 5-8 prosenttia. Vuoden 2025 ensimmäisellä vuosineljänneksellä tilattavat betoniset tiepenkereet voidaan tilata vuoden 2024 hinnoin 30 prosentin ennakkomaksulla.

Alennukset listahinnasta saatavilla yli 1000 mb:n projekteille. Yli 5000 mb:n sopimukset neuvotellaan erikseen alennuksella. U14 B-betoniset tieesteet julkisissa tarjouskilpailuissa usein 15-20 % halvempia mittakaavaetujen ansiosta.

Seuraavassa on vain joitakin tehdasvalmisteisia projektejamme. Luettelo sisältää vain suuret hankkeet, joissa elementtirakenteemme ovat olleet mukana.

Mikä on ?

Betonielementit ovat tehdasvalmisteisia rakennusosia, jotka valmistetaan muualla kuin työmaalla ja jotka voidaan koota suuremmiksi rakenteiksi työmaalla. Ne ovat standardoituja, toistuvia moduuleja, jotka valmistetaan sarjatuotantona teollisuuslaitoksissa ja jotka nopeuttavat ja helpottavat huomattavasti rakennustyötä eri rakennusaloilla.

Millaisia -tyyppejä on?

Teräsbetoni. esijännitetty betoni, jälkijännitetty betoni – yli 20 tyyppiä

Mihin käytetään?

Erilaisten rakenteiden nopea modulaarinen rakentaminen

Mitkä ovat ominaispiirteet?

Toistettavuus, tarkkuus, nopea asennus, kestävyys.

Lomake Mielipiteet meistä Elokuvamme Samanlainen Lähetä sähköpostia

Previous Next

Lähetä lomake ja saat ilmaisen tarjouksen!

Nimi *
Viestintä on helpompaa, jos tiedämme nimemme.

Puhelinnumero *
Joskus on helpompaa puhua puhelimessa.

Sähköpostiosoite *
Näin voimme lähettää sinulle vastauksen tai tarjouksen.

Mitä kyselysi koskee? *
Ilmoittakaa, minkä tyyppisestä materiaalista olette kiinnostunut (esijännitetty lattia, FILIGRAN-lattia jne.).

Rakennuspaikkakunta ja postinumero *
Tämä on olennainen tieto kuljetuksen laskemista varten.

Läpimenoaika *
Ilmoita haluamasi läpimenoaika.

Viestin sisältö *
Ilmoita kaikki olennaiset tiedot, kuten esimerkiksi toimituspäivämäärät, rakennuksen erityispiirteet tai ulkoasu.

Liitä *
Suunnitelmat, leikkaukset ja kuormituslaskelma (mieluiten pdf- ja dwg-muodossa)

Annan suostumukseni henkilötietojen käsittelyyn tietosuojalain mukaisesti yhteydenottolomakkeen kautta lähetettävän tiedustelun yhteydessä. Tietojen antaminen on vapaaehtoista, mutta välttämätöntä tiedustelun käsittelemiseksi. Minulle on kerrottu, että minulla on oikeus tutustua tietoihini, korjata ne ja pyytää niiden käsittelyn lopettamista. Henkilötietojen hallinnoija on BUDMATER SP. Z O. O. ul. Budowlanych 44D, 45-123 Opole *.

Näin asiakkaat kertovat meistä

Tarkista kaikki mielipiteet

Katso joitakin videoita, joissa kuvataan tehdasvalmisteisia tuotteitamme.

Tutustu muihin samankaltaisiin tuotteisiin

Previous Next

Teriva lattiat

TERIVA-monipalkkikatto on palkkikatto, joka toimitetaan palkkien, onttojen harkkojen ja tukiristikon muodossa. Se on yksi suosituimmista katoista Puolassa.

Rehtorin katot

RECTOR-katot ovat esijännitettyjä, monijuovisia lattioita, jotka toimitetaan esijännitettyinä palkkeina, betoniharkkoina ja raudoitusverkkona.

Filigraanikatot

Filigran-lattia on monoliittinen teräsbetonilattia, jonka elementti on aseistetun elementtilaatan muodossa. Kun lattia on toimitettu, se on raudoitettava ja betoni valettava.

Zheran levyt

Onttoydinlaattakatot (Żerań-katot) ovat tehdasvalmisteisia kattoja, jotka on helppo ja nopea koota valmiiksi koottuina elementteinä, jotka kootaan paikan päällä ”pyöriltä” sopivalla nosturilla.

Esijännitetyt onttoydinlaatat

Esijännitetyt ontelolaattalattiat ovat tehdasvalmisteisia lattioita, joille on ominaista suuret, jopa 26 metrin jänneväli. Se on nopea asentaa, koska märkätyöt ovat vähäisiä, kun laatat ovat paikoillaan, laatan saumat on viimeisteltävä ja reunus valettava.