Bariere de beton U14B

bariere de beton

Barierele de beton U14B sunt elemente de protecție prefabricate utilizate în infrastructura rutieră pentru protejarea traficului și separarea benzilor de circulație. Acestea sunt fabricate din beton din clasa C40/50 prin metoda vibropresării, cu armare structurală completă în conformitate cu standardul PN-EN 1317. Sunt utilizate pe autostrăzi, drumuri expres, poduri, viaducte și ca protecție temporară a șantierelor.

Pentru fiecare proiect de barieră din beton, prețul este calculat individual, luând în considerare lungimea secțiunii, condițiile de instalare și cerințele privind nivelul de reținere. Garantăm tarife competitive, livrare la timp și asistență tehnică completă pentru implementarea barierelor de siguranță rutieră. Vă invităm să solicitați o ofertă gratuită adaptată investiției dumneavoastră.

U14B bariere prefabricate din beton – protecția traficului

Barierele de beton de tip U14B sunt o componentă cheie a sistemelor de siguranță rutieră. Bariera prefabricată din beton are profilul New Jersey, conceput pentru a reține și devia eficient vehiculele. U14B îndeplinește cerințele clasei de izolare H2 în conformitate cu EN 1317, garantând protecție în cazul coliziunilor cu viteze de până la 70 km/h.

Proiectarea barierelor de beton U14B se bazează pe un element monolitic din beton armat cu o lungime modulară de 4 metri. Betonul din clasa C40/50 asigură o rezistență minimă la compresiune de 50 MPa. Armătura principală este realizată din oțel A-IIIN (RB500W) cu un diametru de 12-16 mm, distanțat în conformitate cu cerințele statice și dinamice.

Tehnologie de producție pentru bariere rutiere din beton

Procesul de fabricație a barierelor rutiere din beton U14B are loc în condiții de fabrică controlate. Formarea în matrițe de oțel de precizie garantează repetabilitatea geometriei profilului. Vibrațiile de înaltă frecvență asigură omogenitatea structurii de beton și eliminarea golurilor de aer.

Fiecare barieră rutieră din beton este supusă unui proces de întărire în camerele de post-tensionare. În 24 de ore, elementul atinge 70% din rezistența sa țintă. Aceasta este urmată de o perioadă de maturare de 28 de zile, în timpul căreia barierele din beton își ating parametrii de rezistență maximi și sunt pregătite pentru testele de impact.

Profilul și geometria barierei U14B

Forma caracteristică a barierelor de beton de tip New Jersey a fost proiectată pe baza testelor de impact. Secțiunea inferioară cu o pantă de 55° ridică roata vehiculului și o direcționează înapoi pe carosabil. Secțiunea superioară cu o pantă de 84° împiedică vehiculul să se răstoarne peste barieră.

Modelul U14B are o înălțime totală de 1070 mm, o lățime de bază de 600 mm și o lățime a coroanei de 240 mm. Bariera de beton este echipată cu conectori de față de sistem pentru a permite conectarea strânsă a segmentelor ulterioare. Greutatea unui singur modul de 4 metri este de aproximativ 5200 kg, asigurând stabilitate fără a fi nevoie de ancorare.

Avantajele barierelor de beton U14B

Cel mai înalt nivel de siguranță rutieră

Barierele de beton U14B îndeplinesc cerințele clasei de izolare H2 în conformitate cu EN 1317. Acestea izolează eficient vehicule cu o greutate de până la 13 tone la un unghi de impact de 20°. Sistemul de redirecționare minimizează consecințele unei coliziuni, protejând atât participanții la accident, cât și alți utilizatori ai drumului.

Durabilitatea și rezistența barierelor din beton

Barierele din beton au o durată de viață de peste 50 de ani, fără a fi necesară înlocuirea lor. Betonul de clasa C40/50 oferă rezistență la intemperii, săruri de dezghețare și cicluri de îngheț-dezgheț. Suprafața nu necesită întreținere sau vopsire pe toată durata sa de viață.

Instalare rapidă fără fundații

Bariera de beton U14B nu necesită ancorare la sol datorită greutății sale proprii ridicate. Instalarea constă în plasarea modulelor cu ajutorul unei macarale și conectarea lor cu ajutorul conectorilor de sistem. Rata de instalare este de 200-300 de metri pe zi de către o echipă de 3 oameni cu o macara.

Versatilitatea aplicațiilor barierelor rutiere

Bariere rutiere din beton U14B utilizate ca separatoare de benzi, protecție a marginilor drumurilor, protecție a podurilor. Pot fi utilizate ca bariere temporare în timpul reparării drumurilor. Sistemul modular permite adaptarea ușoară la traseu.

Reducerea zgomotului din trafic

Construcția solidă a barierei rutiere din beton atenuează eficient zgomotul din trafic. Reducerea nivelului sonor de 8-12 dB pentru zonele din spatele barierei. Poate fi integrată cu barierele de zgomot montate pe coroana barierei.

Cerințe minime de întreținere

Barierele din beton nu necesită întreținere periodică, dincolo de inspecția ulterioară accidentului. Nu este necesară înlocuirea componentelor corodate, ca în cazul barierelor din oțel. Modulele deteriorate sunt înlocuite cu ușurință fără demontarea întregii secțiuni.

Raportul cost-eficacitate pe termen lung

În ciuda prețului inițial mai mare, barierele din beton U14B sunt mai ieftine de utilizat decât barierele din oțel. Nu există costuri de vopsire, înlocuire a ghidajelor deteriorate, reparații după coliziuni minore. Costul total de proprietate (TCO) mai mic cu 30-40% pe o perioadă de 25 de ani.

Rezistență la vandalism și furt

Construcția monolitică a barierelor din beton previne furtul componentelor pentru fier vechi. Suprafață rezistentă la graffiti – îndepărtarea ușoară a vopselei cu preparate speciale. Masivitatea construcției descurajează încercările de deteriorare sau deplasare.

Utilizarea barierelor de beton U14B în infrastructură

Barierele de beton U14B sunt utilizate pe scară largă în diverse domenii ale infrastructurii rutiere și de construcții. Sistemul modular al barierelor din beton permite flexibilitatea de a proiecta o protecție specifică locului. De la autostrăzi la șantiere de construcții, oriunde siguranța este o prioritate.

Autostrăzi și autostrăzi

Pe autostrăzi, barieră de beton U14B utilizată ca separare a benzilor opuse. Eliminarea coliziunilor frontale prin separarea fizică a carosabilului. Barierele rutiere din beton de pe banda despărțitoare, cu o lățime minimă de 3 m, asigură un spațiu tampon.

La intersecțiile de autostrăzi se folosesc bariere de beton pentru a proteja giratoriile și racordurile. Ghidarea traficului în punctele sensibile în care vitezele sunt mari. Protejarea pilonilor și substructurilor viaductelor împotriva impactului vehiculelor.

Poduri și viaducte

Poduri echipate cu bariere rutiere din beton U14B ca bariere de acostament și separatoare. Creștere a înălțimii coroanei la 1,2 m pentru structurile înalte. Integrare cu bariere pietonale și piste pentru biciclete pe structuri urbane.

Suporturi de pod protejate de bariere de beton împotriva impactului vehiculelor sub structură. Sisteme de deviere a traficului sub viaducte folosind module curbilinii. Sistem de drenaj integrat în barieră pentru protecția structurii.

Zone urbane și sensuri giratorii

Sensuri giratorii cu turbină protejate de bariere rutiere din beton pe insule despărțitoare. Forțarea fizică a traseului și eliminarea virajelor drepte. Bariere din beton cu un profil redus de 820 mm pentru vizibilitate.

Tuneluri urbane echipate cu bariere de beton U14B ca protecție a pereților și a instalațiilor. Desfășurarea cu siguranță a traficului în secțiuni înguste. Posibilitatea de instalare a iluminatului cu LED-uri în baza barierei.

Șantiere de construcții și lucrări rutiere

Organizarea temporară a traficului cu bariere de beton în timpul reparațiilor rutiere. Asigurarea zonei de lucru împotriva pătrunderii vehiculelor. Bariere rutiere mobile din beton repoziționate pe măsură ce lucrările avansează.

Șantierele de construcții de mari dimensiuni utilizează o barieră de beton ca gard pe marginea drumurilor publice. Protecție împotriva intrărilor neautorizate și securitatea șantierului. După vopsire, poate fi utilizată ca publicitate pe șantier.

Parcări și centre logistice

Parcările de mari dimensiuni utilizează separatoarele din beton U14B pentru organizarea traficului. Separarea benzilor de manevră și a locurilor de parcare pentru TIR-uri. Bariere din beton ca reținere la rampele de încărcare.

Centrele de distribuție protejează curțile de manevră cu bariere de beton împotriva coliziunilor. Protecția infrastructurii tehnice, a stâlpilor de iluminat și a clădirilor. Sistem de ghidare a traficului camioanelor cu evitarea coliziunilor.

Parametrii tehnici ai barierelor de beton U14B

Bariere din beton U14B fabricate în conformitate cu EN 1317-2 care definește cerințele pentru barierele de siguranță rutieră. Clasa de reținere H2, nivelul de intensitate a impactului B, lățimea de lucru W3 (1,3 m). Certificatul CE și evaluarea tehnică națională a IBDiM confirmă conformitatea cu cerințele.

Dimensiunile și geometria barierei U14B

Bariera de beton U14B are următoarele dimensiuni: înălțimea totală 1070 mm, înălțimea până la punctul de inflexiune 330 mm, lățimea bazei 600 mm, lățimea înălțimii medii 380 mm, lățimea coroanei 240 mm. Lungimea standard a modulului este de 4000 mm, disponibilă și cu module de 2000 mm și 1000 mm pentru curbe.

Profil de barieră rutieră din beton de tip New Jersey cu unghiuri de înclinare: partea inferioară la 55° față de verticală, partea superioară la 84° față de verticală. Raza de tranziție între suprafețe 380 mm. Toleranțe dimensionale ±10 mm pentru lungime, ±5 mm pentru înălțime și lățime.

Parametrii de material și de rezistență

Beton din clasa C40/50 cu o rezistență caracteristică la compresiune de fck = 40 MPa. Clasa de expunere XF4 pentru elemente expuse la săruri de degivrare. Absorbție în greutate ≤ 5%, rezistență la îngheț F200 (200 de cicluri îngheț-dezgheț).

Armarea barierelor rutiere din beton cu oțel B500SP cu o limită de curgere de 500 MPa. Bare principale longitudinale 6 x Ø16 mm, stâlpi Ø8 mm la fiecare 200 mm. Acoperirea armăturii la 40 mm de suprafețele exterioare. Armătură suplimentară în zonele de fixare.

Conectori și sistem de conectare

Bariere din beton U14B echipate cu conectori cu buclă din oțel galvanizat. Diametrul buclei Ø32 mm, distanța de 500 mm de la bază. Conectare prin intermediul unor pini de Ø30 mm cu protecție la smulgere. Joc de instalare între module de 20-30 mm umplut cu compus elastic.

Pentru barierele de beton din curbe, se utilizează conectori cu pârghie pentru a permite o rotație de până la 5°. Razele minime ale curbelor: R=50 m pentru module de 4 m, R=25 m pentru module de 2 m, R=12 m pentru module de 1 m. Elemente speciale de început și de sfârșit cu o înclinare de 1:12.

Performanță și testare

Bariera de beton U14B a trecut testele de impact TB11 (mașină de 900 kg, 100 km/h, unghi de 20°) și TB51 (autobuz de 13 t, 70 km/h, unghi de 20°). Deflecția dinamică a barierei în timpul testului a fost de 0,9 m, lățimea de lucru de 1,3 m. Indicele de gravitate a accidentului ASI = 1,2 (nivel B).

Greutatea unui singur modul de 4 m este de 5200 kg (1300 kg/mb). Transport posibil în seturi de 4-6. Capacitate portantă a podelei de cel puțin 200 kPa pentru amplasarea fără fundație. Durata de viață proiectată de 50 de ani într-un mediu rutier de clasă XF4.

Instalarea barierelor de beton U14B – instrucțiuni de instalare

Instalarea barierelor de beton U14B începe cu o delimitare geodezică a axei barierei în conformitate cu proiectul de organizare a traficului. Toleranța poziției în plan este de ±50 mm pe o lungime de 100 m. Pregătirea terenului include nivelarea și compactarea la un indice Is ≥ 0,97 și realizarea unui strat de nivelare din agregat de 0-31,5 mm.

Pregătirea subsolului și a fundației

Pentru o barieră de beton pe o suprafață de asfalt nu este necesară nicio altă pregătire specială în afară de curățare. Pe sol se realizează o sub-bază din agregate concasate cu grosimea de 15-20 cm. Lățimea substructurii este de cel puțin 80 cm, adică cu 10 cm mai largă pe fiecare parte decât baza barierelor rutiere din beton.

În zonele cu capacitate portantă scăzută a solului, se utilizează o placă de fundație din beton armat cu grosimea de 20 cm. Armare cu plasă de Ø8 mm cu ochiuri de 15×15 cm. În cazul barierelor de beton de pe poduri, ancorarea la tablier se realizează cu ancore chimice M20 la fiecare 2 m.

Transportul și descărcarea modulelor

Transportul barierelor rutiere din beton U14B se efectuează cu seturi de semiremorci de 4-6 bucăți. Încărcarea și descărcarea cu ajutorul unei macarale HDS pentru camioane cu o capacitate minimă de 8 tone. Apucătoare cu furcă sau chingi cu curea cu o capacitate de 6 tone pentru fiecare modul de 4 metri.

Depozitarea temporară a barierelor de beton pe o curte nivelată, maximum 2 straturi. Traverse de lemn de 10×10 cm sub fiecare modul, la o distanță de 50 cm de la capete. Asigurate împotriva deplasării cu pene de lemn.

Configurarea și unirea segmentelor

Instalarea barierelor de beton U14B începe cu elementul inițial cu o pantă. Modulele următoare se așează cu un spațiu de dilatare de 20-30 mm. Verificarea liniei și a nivelului la fiecare 3 module cu ajutorul șnurului și al nivelatorului.

Conectarea barierelor rutiere din beton cu ajutorul conectorilor cu buclă de sistem. Introducerea unui știft de Ø30 mm prin buclele modulelor adiacente. Asigurarea împotriva alunecării prin intermediul unui știft sau al unei piulițe. Cuplu de strângere al piuliței 150 Nm.

Construcția de arce și terminații

Arcele de barieră din beton sunt realizate din module scurtate de 2 m sau 1 m. Unghiul maxim între modulele adiacente este de 5° pentru a menține continuitatea profilului. Umplerea golurilor dintre module pe arcuri cu compus poliuretanic.

Capetele barierei rutiere din beton U14B sunt realizate cu elemente înclinate cu o pantă de 1:12. Lungimea zonei de apropiere este de minimum 12 m pentru o viteză de 90 km/h. Utilizarea opțională a amortizoarelor de energie de tip QUADGUARD la începutul barierei.

Controlul calității și acceptarea

Verificarea geometriei barierelor din beton include verificarea dreptății (±30 mm la 100 m) și a înălțimii (±10 mm). Verificarea tuturor îmbinărilor și a strângerii stâlpilor. Verificarea umplerii rosturilor de dilatare.

Documentația “As-built” include raportul de recepție, certificatele pentru barierele de beton U14B, metrica de instalare cu semnăturile șefului de lucrări. Inventarul topografic cu coordonatele de început și de sfârșit și punctele caracteristice trasate.

Prețul barierelor de beton – listă cuprinzătoare de prețuri U14B

Bariere de beton, prețul pentru un modul standard U14B de 4 m lungime este de 2800-3500 PLN net. În ceea ce privește metrul rulant de barieră din beton, prețul este între 700-875 zł/mb. Barierele rutiere din beton includ în preț conectori de sistem, transport până la 100 km și descărcare HDS. În 2024, există o creștere a prețului de 15-18% legată de costurile de energie și transport.

Calcul detaliat al costurilor pentru barierele din beton U14B

Barierele de beton U14B la un preț de bază de 2800-3600 £/unitate netă este un modul de 4 metri fără opțiuni suplimentare. Un modul de 2 metri pentru curbe costă 1600-3900 PLN, un modul de 1 metru 900-2100 PLN. Barierele rutiere din beton cu o suprafață reflectorizantă costă cu 15-20% mai mult. Elementele de început și de sfârșit cu șanțuri au un preț de 4500-6500 £/unitate.

Costuri de transport și asamblare

Transportul barierelor de beton este inclus în preț până la 100 km de la producător. Fiecare 50 km suplimentari costă 12-25 zł/mb de barieră. Un set de semiremorci transportă 4-6 module de 4 metri, costul transportului fiind de 2500-3500 zł/km. Prețul transportului special al barierei de beton (pilotaj, permise) crește cu 30-40%.

Instalarea de bariere rutiere din beton U14B la prețul de 80-320 £/mp. Prețul include descărcarea, montarea, conectarea cu conectori. Pregătirea terenului suplimentar 40-180 PLN/mp. Se preconizează că costurile de instalare vor crește cu 8-10% în 2025.

Accesorii și opțiuni

Banda reflectorizantă pe barierele de beton de clasa RA2 costă 45-60 £/m². Vopsirea în culori RAL costă 35-90 £/m² de suprafață. Apărători elastomerici la partea superioară a barierei £120-350/mp. Prețul barierelor din beton cu un ecran acustic înalt de 2 m crește cu 800-1200 zł/mb.

Un sistem de drenaj integrat într-o barieră rutieră din beton costă 250-550 £/mp. Iluminat cu LED la baza barierei £450-900/mp, inclusiv instalarea. Ancore chimice pentru fixarea pe poduri 85-320 £/unitate, distanțate la fiecare 2 m.

Comparație cu barierele din oțel

Barierele din beton U14B sunt mai scumpe la achiziție decât barierele din oțel (450-550 £/mp) cu aproximativ 40-60%. Cu toate acestea, costurile de exploatare ale barierelor din oțel (întreținere, înlocuirea ghidajelor deteriorate, vopsire) sunt de 25-60 zł/mb/an. Barierele din beton au un preț de exploatare practic zero timp de 50 de ani.

Previziuni privind prețurile pentru 2025

În 2025, se preconizează că prețul barierelor de beton va crește cu 6-10% din cauza inflației și a costurilor energetice. Contractele mari de infrastructură (CPK, autostrăzi) vor spori cererea și pot crește prețurile cu încă 5-8%. Barierele rutiere din beton comandate în T1 2025 pot fi contractate la prețurile din 2024, cu o plată anticipată de 30%.

Reduceri de la prețul de listă disponibile pentru proiecte de peste 1000 mb. Contracte de peste 5000 mb negociate individual cu reducere. Barierele rutiere din beton U14B în licitațiile publice sunt adesea cu 15-20% mai ieftine datorită economiilor de scară.

Iată doar câteva dintre proiectele noastre prefabricate. Această listă include doar proiectele majore la care au apărut prefabricatele noastre.

Unitățile prefabricate din beton sunt elemente de construcție prefabricate produse în afara șantierului, care pot fi asamblate pe șantier în structuri mai mari. Acestea sunt module standardizate, repetitive, produse în serie în instalații industriale, care accelerează și facilitează foarte mult lucrările de construcție în diferite sectoare ale construcțiilor.

Beton armat. beton pretensionat, beton post-tensionat – peste 20 de tipuri

Construcția modulară rapidă a diferitelor structuri

Repetabilitate, precizie, instalare rapidă, durabilitate

Trimiteți formularul și primiți o ofertă gratuită!


    Comunicarea este mai ușoară dacă ne cunoaștem numele


    Uneori este mai ușor să vorbești la telefon


    Acest lucru ne va permite să vă trimitem un răspuns sau o ofertă


    Vă rugăm să specificați ce tip de material vă interesează (pardoseală precomprimată, pardoseală FILIGRAN etc.).


    Acestea sunt informații esențiale pentru calcularea transportului


    Indicați termenul de livrare preferat


    Furnizați toate informațiile relevante, cum ar fi, de exemplu, datele de livrare, specificul clădirii sau aspectul acesteia.


    Planuri, secțiuni și declarație de încărcare (de preferință în format pdf și dwg)


    Iată ce spun clienții despre noi

    Consultați câteva dintre clipurile noastre video care descriu produsele noastre prefabricate

     
     

    Consultați alte produse similare

    Podele Teriva

    Podele Teriva Plafonul TERIVA multi-rib este un plafon cu grinzi furnizat sub formă de grinzi, blocuri goale și grilaj de susținere. Este unul dintre cele mai populare plafoane din Polonia.

    Plafoane rectorale

    Plafon rector Plafoanele RECTOR sunt planșee pretensionate, cu mai multe nervuri, furnizate sub formă de grinzi pretensionate, blocuri de beton și plasă de armare.

    Plafoane filigranate

    Plafoane filigranate O pardoseală Filigran este o pardoseală monolitică din beton armat cu un element prefabricat sub forma unei plăci prefabricate de cofraj armat. După ce podeaua a fost livrată, aceasta trebuie armată și betonul trebuie turnat.

    Plăci Zheran

    Plăci de pardoseală Żerań Plafoanele din plăci cu miez gol (Żerań) sunt plafoane prefabricate cu o asamblare foarte rapidă și simplă, sub forma unor elemente gata de asamblare care se montează “de pe roți” pe șantier cu ajutorul unei macarale adecvate.

    Plăci cu miez gol pretensionate

    Plăci cu miez gol pretensionate Planșeele cu plăci goale pretensionate sunt planșee prefabricate caracterizate prin deschideri mari de până la 26 m. Este rapid de instalat, deoarece există puține lucrări umede odată ce plăcile sunt la locul lor, rosturile plăcilor trebuie să fie completate și marginea turnată.

    Podele cu nervuri

    Podele cu gât de gâscă Schiță Pardoseala cu nervuri, formată din grinzi de podea și blocuri goale, este unul dintre cele mai frecvente tipuri de pardoseală din locuințele unifamiliale.

    Plafoane din plăci prefabricate

    Pardoseli cu dale Filigran Schiță Printre plăcile de pardoseală, care sunt sisteme de pardoseală foarte populare disponibile pe piața noastră, pardoseala Filigran este cea mai populară.

    Grinzi de acoperiș

    Grinzi de acoperiș din beton precomprimat Schiță În construcțiile industriale moderne, grinzile de acoperiș din beton precomprimat sunt o soluție dovedită, mai rapidă și mai ieftină decât structurile de acoperiș din oțel.

    Consultați oferta noastră și trimiteți-ne o solicitare!

    Zadzwoń do nas! 500 598 808 Wyślij zapytanie! przygotujemy darmową wycenę