Бетонні бар’єри U14B

бетонні бар'єри

Бетонні бар’єри U14B – це збірні захисні елементи, що використовуються в дорожній інфраструктурі для захисту руху та розділення смуг проїжджої частини. Виготовляються з бетону класу C40/50 методом вібропресування, з повним армуванням конструкції відповідно до стандарту PN-EN 1317. Використовуються на автомагістралях, швидкісних дорогах, мостах, віадуках і як тимчасове огородження будівельних майданчиків.

Для кожного проекту бетонного бар’єрного огородження ціна розраховується індивідуально, з урахуванням довжини секції, умов монтажу та вимог до рівня ізоляції. Ми гарантуємо конкурентоспроможні ціни, своєчасну доставку та всебічну технічну підтримку при впровадженні бар’єрного огородження. Запрошуємо Вас запросити безкоштовну пропозицію з урахуванням Ваших інвестицій.

Запитайте ціну!

Опис Переваги Заявка Дані Збірка Ціна Галерея Реалізації ПОШИРЕНІ ЗАПИТАННЯ

Збірні бетонні бар’єри U14B – захист дорожнього руху

Бетонні бар’єри типу U14B є ключовим компонентом систем безпеки дорожнього руху. Збірне бетонне бар’єрне огородження має профіль Нью-Джерсі, призначений для ефективного стримування та відведення транспортних засобів. U14B відповідає вимогам класу утримання H2 згідно з EN 1317, гарантуючи захист при зіткненнях на швидкості до 70 км/год.

Конструкція бетонних загороджень U14B базується на монолітному залізобетонному елементі з модульною довжиною 4 метри. Бетон класу C40/50 забезпечує мінімальну міцність на стиск 50 МПа. Основна арматура виготовлена зі сталі A-IIIN (RB500W) діаметром 12-16 мм, розміщена відповідно до статичних і динамічних вимог.

Технологія виробництва бетонних дорожніх огороджень

Процес виробництва бетонних дорожніх огороджень U14B відбувається в контрольованих заводських умовах. Формування в прецизійних сталевих матрицях гарантує повторюваність геометрії профілю. Високочастотна вібрація забезпечує однорідність структури бетону та усунення повітряних пустот.

Кожне бетонне дорожнє огородження проходить процес затвердіння в камерах після натягу. Протягом 24 годин елемент досягає 70% від цільової міцності. Після цього настає 28-денний період витримки, протягом якого бетонні бар’єри досягають повних параметрів міцності і готові до краш-тестів.

Профіль і геометрія бар’єру U14B

Характерна форма бетонних бар’єрів типу “Нью-Джерсі” була розроблена на основі результатів краш-тестів. Нижня частина з нахилом 55° піднімає колесо автомобіля і повертає його назад на проїжджу частину. Верхня частина з нахилом 84° запобігає перекиданню автомобіля через бар’єр.

Модель U14B має загальну висоту 1070 мм, ширину основи 600 мм і ширину вінця 240 мм. Бетонне загородження оснащене системними торцевими з’єднувачами, що дозволяють щільно з’єднувати наступні сегменти. Вага одного 4-метрового модуля становить приблизно 5200 кг, що забезпечує стабільність без необхідності анкерування.

Переваги бетонних бар’єрів U14B

Найвищий рівень безпеки дорожнього руху

Бетонні бар’єри U14B відповідають вимогам класу утримання H2 згідно з EN 1317. Вони ефективно стримують транспортні засоби вагою до 13 тонн під кутом удару 20°. Система перенаправлення мінімізує наслідки зіткнення, захищаючи як учасників аварії, так і інших учасників дорожнього руху.

Довговічність і стійкість бетонних бар’єрів

Бетонні бар’єри мають термін служби понад 50 років без необхідності заміни. Бетон марки C40/50 забезпечує стійкість до атмосферних впливів, солей антиобледеніння та циклів замерзання-відтавання. Поверхня не потребує догляду або фарбування протягом усього терміну служби.

Швидкий монтаж без фундаменту

Бетонний бар’єр U14B не вимагає анкерування до землі завдяки своїй великій власній вазі. Монтаж складається з розміщення модулів за допомогою крана і з’єднання їх за допомогою системних з’єднувачів. Швидкість монтажу – 200-300 метрів на день бригадою з 3 чоловік з краном.

Універсальність застосування дорожніх огороджень

Бетонні дорожні бар’єри U14B використовуються для розділення смуг руху, захисту краю дороги, захисту мостів. Можуть використовуватися як тимчасові бар’єри під час ремонту доріг. Модульна система дозволяє легко адаптуватися до маршруту.

Зменшення транспортного шуму

Міцна конструкція бетонного дорожнього огородження ефективно знижує рівень шуму від дорожнього руху. Зниження рівня шуму на 8-12 дБ на ділянках за бар’єром. Може бути інтегрований з шумовими бар’єрами, встановленими на коронці бар’єру.

Мінімальні вимоги до технічного обслуговування

Бетонні бар’єри не потребують періодичного технічного обслуговування, окрім огляду після аварії. Не потрібно замінювати пошкоджені корозією компоненти, як у випадку зі сталевими бар’єрами. Пошкоджені модулі легко замінюються без демонтажу всієї секції.

Довгострокова економічна ефективність

Незважаючи на вищу початкову ціну, бетонні бар’єри U14B дешевші в експлуатації, ніж сталеві. Немає витрат на фарбування, заміну пошкоджених напрямних, ремонт після незначних зіткнень. Загальна вартість володіння (TCO) нижча на 30-40% протягом 25-річного періоду.

Стійкість до вандалізму та крадіжок

Монолітна конструкція бетонних бар’єрів запобігає крадіжці компонентів на металобрухт. Стійка до графіті поверхня – легке видалення фарби за допомогою спеціальних препаратів. Масивність конструкції перешкоджає спробам її пошкодження або зміщення.

Використання бетонних бар’єрів U14B в інфраструктурі

Бетонні бар’єри U14B широко використовуються в різних сферах дорожньої та будівельної інфраструктури. Модульна система бетонних бар’єрів дозволяє гнучко проектувати захист для конкретного об’єкта. Від автомагістралей до будівельних майданчиків – скрізь, де безпека є пріоритетом.

Автостради та автомагістралі

На автомагістралях бетонний бар’єр U14B використовується для розділення протилежних смуг руху. Усунення лобових зіткнень шляхом фізичного розділення проїжджої частини. Бетонні дорожні бар’єри на розділовій смузі шириною не менше 3 м забезпечують буферний простір.

На розв’язках автомагістралей використовуються бетонні бар’єри для захисту стрілочних переводів і з’єднувачів. Спрямовують рух у чутливих точках з високою швидкістю. Захищають опори віадуків і підструктури від ударів транспортних засобів.

Мости та віадуки

Мости з бетонними дорожніми бар’єрами U14B в якості бордюрного та роздільного огородження. Збільшена висота коронки до 1,2 м для високих конструкцій. Інтеграція з пішохідними огородженнями та велосипедними доріжками на міських спорудах.

Опори мостів, захищені бетонними бар’єрами від ударів транспортних засобів під конструкцією. Системи перенаправлення руху під віадуками з використанням криволінійних модулів. Дренажна система, інтегрована в бар’єр для захисту конструкції.

Міські зони та кільцеві розв’язки

Турбінні кільцеві розв’язки, захищені бетонними дорожніми бар’єрами на розділювальних островах. Фізичне форсування шляху та усунення прямих поворотів. Бетонні бар’єри зі зменшеним профілем 820 мм для забезпечення видимості.

Міські тунелі, обладнані бетонними бар’єрами U14B в якості захисту стін і монтажу. Безпечний рух на вузьких ділянках. Можливість встановлення світлодіодного освітлення в основі бар’єрного огородження.

Будівельні майданчики та дорожні роботи

Тимчасова організація дорожнього руху за допомогою бетонних бар’єрів під час ремонту доріг. Захист робочої зони від проникнення транспортних засобів. Мобільні бетонні дорожні огородження переставляються по мірі виконання робіт.

На великих будівельних майданчиках використовують бетонний бар’єр як огорожу на узбіччі доріг загального користування. Захист від несанкціонованого проникнення та охорона об’єкта. Після фарбування може використовуватися як реклама будівельного майданчика.

Автостоянки та логістичні центри

Для організації дорожнього руху на великих автостоянках використовуються бетонні сепаратори U14B. Розділення маневрових смуг і паркувальних місць для TIR. Бетонні бар’єри в якості обмежувачів на навантажувальних рампах.

Розподільчі центри захищають маневрові майданчики бетонними бар’єрами від зіткнень. Захист технічної інфраструктури, опор освітлення та будівель. Система керування рухом вантажівок із запобіганням зіткненням.

Технічні параметри бетонних бар’єрів U14B

Бетонні бар’єри U14B виготовлені відповідно до стандарту EN 1317-2, що визначає вимоги до бар’єрів безпеки дорожнього руху. Клас стримування H2, рівень інтенсивності удару B, робоча ширина W3 (1,3 м). Сертифікат CE та національна технічна оцінка IBDiM підтверджують відповідність вимогам.

Розміри та геометрія бар’єру U14B

Бетонний бар’єр U14B має такі розміри: загальна висота 1070 мм, висота до точки перегину 330 мм, ширина основи 600 мм, ширина посередині висоти 380 мм, ширина верхівки 240 мм. Стандартна довжина модуля 4000 мм, також доступні модулі довжиною 2000 мм і 1000 мм для поворотів.

Бетонний профіль дорожнього огородження типу “Нью-Джерсі” з кутами нахилу: нижня частина 55° від вертикалі, верхня частина 84° від вертикалі. Радіус переходу між поверхнями 380 мм. Допуски на розміри ±10 мм для довжини, ±5 мм для висоти і ширини.

Параметри матеріалу та міцності

Бетон класу C40/50 з характеристичною межею міцності на стиск fck = 40 МПа. Клас впливу XF4 для елементів, що піддаються впливу протиожеледних солей. Водопоглинання за масою ≤ 5%, морозостійкість F200 (200 циклів заморожування-відтавання).

Армування бетонних дорожніх огороджень зі сталі B500SP з межею плинності 500 МПа. Поздовжні основні прути 6 х Ø16 мм, стяжки Ø8 мм через кожні 200 мм. Арматура покриває 40 мм від зовнішніх поверхонь. Додаткове армування в зонах кріплення.

Роз’єми та система з’єднання

Бетонні бар’єри U14B, оснащені системними петлями з оцинкованої сталі. Діаметр петлі Ø32 мм, відстань 500 мм від основи. З’єднання за допомогою штифтів Ø30 мм із захистом від висмикування. Монтажний зазор між модулями 20-30 мм, заповнений еластичною сумішшю.

Для бетонних бар’єрів на поворотах використовуються перекидні з’єднувачі з можливістю повороту до 5°. Мінімальні радіуси поворотів: R=50 м для 4 м модулів, R=25 м для 2 м модулів, R=12 м для 1 м модулів. Спеціальні початкові та кінцеві елементи з нахилом 1:12.

Продуктивність і тестування

Бетонний бар’єр U14B витримує краш-тести TB11 (автомобіль 900 кг, 100 км/год, кут 20°) і TB51 (автобус 13 т, 70 км/год, кут 20°). Динамічний прогин бар’єру під час випробування 0,9 м, робоча ширина 1,3 м. Індекс тяжкості зіткнення ASI = 1,2 (рівень B).

Вага одного модуля довжиною 4 м становить 5200 кг (1300 кг/мб). Транспортування можливе комплектами по 4-6 штук. Несуча здатність підлоги не менше 200 кПа для розміщення без фундаменту. Розрахунковий термін служби 50 років в дорожньому середовищі класу XF4.

Встановлення бетонних бар’єрів U14B – інструкція з монтажу

Встановлення бетонних бар’єрів U14B починається з геодезичного визначення осі бар’єру відповідно до проекту організації дорожнього руху. Допуск положення в плані ±50 мм на довжині 100 м. Підготовка основи включає вирівнювання і ущільнення до індексу Is ≥ 0,97 та укладання вирівнюючого шару із заповнювача фракції 0-31,5 мм.

Підготовка ґрунту та фундаменту

Для бетонного бар’єру на асфальтованій поверхні не потрібна спеціальна підготовка, окрім очищення. На землі робиться основа з подрібненого заповнювача товщиною 15-20 см. Ширина основи становить не менше 80 см, тобто на 10 см ширше з кожного боку, ніж основа бетонного дорожнього огородження.

На ділянках з поганою несучою здатністю ґрунту використовується залізобетонна фундаментна плита товщиною 20 см. Армування сіткою Ø8 мм з вічком 15×15 см. Для бетонних бар’єрів на мостах анкерування до плити настилу виконується хімічними анкерами М20 через кожні 2 м.

Транспортування та розвантаження модулів

Транспортування бетонних дорожніх огороджень U14B здійснюється комплектами напівпричепів по 4-6 штук. Навантаження і розвантаження за допомогою автокрана HDS вантажопідйомністю не менше 8 тонн. Вилкові захвати або стрічкові стропи вантажопідйомністю 6 тонн на 4-метровий модуль.

Тимчасове зберігання бетонних бар’єрів на вирівняному майданчику, максимум 2 шари. Дерев’яні шпали 10×10 см під кожен модуль на відстані 50 см від торців. Закріплені від зсуву дерев’яними клинами.

Налаштування та об’єднання сегментів

Встановлення бетонних бар’єрів U14B починається з початкового елемента з ухилом. Наступні модулі встановлюються з розширювальним зазором 20-30 мм. Кожні 3 модулі перевіряйте за допомогою лінійки та нівеліра.

З’єднання бетонних дорожніх огороджень за допомогою системних петлевих з’єднувачів. Вставлення штифта Ø30 мм через петлі сусідніх модулів. Фіксація від вислизання за допомогою штифта або гайки. Момент затягування гайки 150 Нм.

Будівництво арок і закінчень

Бетонні бар’єрні арки виготовляються з укорочених модулів довжиною 2 м або 1 м. Максимальний кут між сусідніми модулями 5° для збереження безперервності профілю. Заповнення проміжків між модулями на арках поліуретановою сумішшю.

Торці бетонного дорожнього бар’єру U14B виконані з похилими елементами з ухилом 1:12. Довжина зони наближення становить мінімум 12 м для швидкості 90 км/год. На початку бар’єру можливе використання енергетичних демпферів типу QUADGUARD.

Контроль якості та приймання

Перевірка геометрії бетонних загороджень включає перевірку прямолінійності (±30 мм на 100 м) і висоти (±10 мм). Перевірка всіх з’єднань і затягування шпильок. Перевірка заповнення деформаційних швів.

Виконавча документація включає акт приймання, сертифікати на бетонні бар’єри U14B , метрику встановлення з підписами керівника робіт. Інвентаризаційний опис з координатами початку і кінця та нанесеними характерними точками.

Бетонні бар’єри ціна – повний прайс-лист U14B

Бетонні бар’єри ціна за стандартний модуль U14B довжиною 4 м становить 2800-3500 злотих нетто. У перерахунку на погонний метр бетонного бар’єру ціна становить 700-875 злотих за метр. Бетонні дорожні бар’єри включають в себе системні з’єднувачі, транспортування на відстань до 100 км та розвантаження HDS. У 2024 році очікується підвищення цін на 15-18% , пов’язане з енергетичними та транспортними витратами.

Детальний розрахунок вартості бетонних бар’єрів U14B

Бетонні бар’єри U14B за базовою ціною 2800-3600 злотих за одиницю нетто – це 4-метровий модуль без додаткових опцій. 2-метровий модуль для поворотів коштує 1600-3900 злотих, 1-метровий – 900-2100 злотих. Бетонні дорожні бар’єри зі світловідбиваючою поверхнею коштують на 15-20% дорожче. Початкові та кінцеві елементи зі скосами коштують 4500-6500 злотих за одиницю.

Транспортні та монтажні витрати

Транспортування залізобетонних бар’єрів включено в ціну до 100 км від виробника. Кожні наступні 50 км коштують 12-25 злотих/метр бар’єру. Напівпричіп перевозить 4-6 4-метрових модулів, вартість перевезення 2500-3500 злотих/км. Ціна спеціального транспортування залізобетонного бар’єру ( лоцманська проводка, дозволи) збільшується на 30-40%.

Встановлення бетонних дорожніх бар’єрів U14B за ціною 80-320 фунтів стерлінгів за метр. Ціна включає розвантаження, встановлення, з’єднання за допомогою з’єднувачів. Підготовка ґрунту додатково 40-180 злотих за метр. Очікується, що витрати на встановлення зростуть на 8-10% у 2025 році.

Аксесуари та опції

Світловідбиваюча стрічка на бетонних бар’єрах класу RA2 коштує 45-60 фунтів стерлінгів/м². Фарбування в кольори RAL коштує £35-90/м² поверхні. Еластомерні відбійники у верхній частині бар’єру коштують 120-350 фунтів стерлінгів за метр. Ціна бетонних бар’єрів з акустичним екраном висотою 2 м збільшується на 800-1200 злотих за метр.

Дренажна система, інтегрована в бетонне дорожнє огородження, коштує 250-550 фунтів стерлінгів за метр. Світлодіодне освітлення в основі бар’єру £450-900 за метр, включаючи монтаж. Хімічні анкери для кріплення на мостах £85-320 за одиницю, відстань між ними – 2 м.

Порівняння зі сталевими бар’єрами

Бетонні бар’єри U14B дорожчі у придбанні, ніж сталеві ( 450-550 фунтів стерлінгів за метр), приблизно на 40-60%. Однак експлуатаційні витрати на сталеві бар’єри (технічне обслуговування, заміна пошкоджених напрямних, фарбування) становлять 25-60 злотих/п.м./рік. Бетонні бар’єри мають практично нульову вартість експлуатації протягом 50 років.

Прогнози цін на 2025 рік

Очікується , що у 2025 році ціна на бетонні бар’єри зросте на 6-10% через інфляцію та вартість енергоносіїв. Великі інфраструктурні контракти (КЗК, автомагістралі) збільшать попит і можуть підвищити ціни ще на 5-8%. Бетонні дорожні огородження, замовлені в 1 кварталі 2025 року, можуть бути законтрактовані за цінами 2024 року з 30% передоплатою.

Знижки від прайсової ціни доступні для проектів обсягом понад 1000 мб. Контракти понад 5000 мб обговорюються індивідуально зі знижкою. Бетонні дорожні огородження U14B в державних тендерах часто на 15-20% дешевші завдяки економії на масштабах.

Ось лише деякі з наших проектів. У цьому списку представлені тільки основні проекти, на яких були використані наші збірні конструкції.

Що таке ?

Збірні залізобетонні блоки – це заздалегідь виготовлені будівельні компоненти, які можна збирати в більші конструкції на місці. Це стандартизовані, повторювані модулі, що виробляються серійно на промислових підприємствах, які значно прискорюють і полегшують будівельні роботи в різних галузях будівництва.

Які існують типи ?

Залізобетон. попередньо напружений бетон, постнапружений бетон – 20+ видів

Для чого використовується ?

Швидке модульне будівництво різних споруд

Які характеристики ?

Повторюваність, точність, швидкий монтаж, довговічність

Форма Думки про нас Наші фільми Подібні Надіслати електронну пошту

Заповніть форму та отримайте безкоштовну пропозицію!

Ім'я *
Спілкування простіше, якщо ми знаємо свої імена

Номер телефону *
Іноді простіше поговорити по телефону

Адреса електронної пошти *
Це дозволить нам надіслати вам відповідь або пропозицію

Про що ваш запит? *
Будь ласка, вкажіть, який тип матеріалу вас цікавить (попередньо напружена підлога, підлога FILIGRAN тощо).

Місто та поштовий індекс будівництва *
Це важлива інформація для розрахунку транспорту

Термін виконання *
Вкажіть бажаний термін виконання

Зміст повідомлення *
Надайте всю необхідну інформацію, таку як, наприклад, дати поставки, особливості будівлі або планування.

Прикріпити *
Плани, розрізи та звіт про навантаження (бажано у форматі pdf та dwg)

Я даю згоду на обробку персональних даних відповідно до Закону про захист даних у зв'язку з надсиланням запиту через контактну форму. Надання даних є добровільним, але необхідним для обробки запиту. Я поінформований про те, що маю право на доступ до моїх даних, їх виправлення, вимогу припинити їх обробку. Володільцем персональних даних є BUDMATER SP. Z O. O. ul. Budowlanych 44D, 45-123 Opole *.

Ось що говорять про нас клієнти

Перевірте всі думки

Перегляньте деякі з наших відеороликів з описом наших збірних конструкцій

Подивіться інші схожі товари

Підлоги Teriva

Багатореберна стеля TERIVA – це балкова стеля, що поставляється у вигляді балок, пустотілих блоків і несучої решітки. Це одна з найпопулярніших стель у Польщі.

Ректорські стелі

Стелі RECTOR – це попередньо напружені, багатореберні перекриття, що поставляються у вигляді попередньо напружених балок, бетонних блоків і арматурної сітки.

Філігранні стелі

Підлога Filigran – це монолітна залізобетонна підлога зі збірним елементом у вигляді армованої збірної опалубної плити. Після доставки перекриття його потрібно армувати і залити бетоном.

Тарілки Zheran

Стелі з пустотних плит (Żerań) – це збірні стелі з дуже швидким і простим монтажем у вигляді готових елементів, які збираються “з коліс” на будівельному майданчику за допомогою відповідного крана.

Попередньо напружені пустотні плити перекриття

Попередньо напружені пустотні плити перекриття – це збірні перекриття, що характеризуються великими прольотами до 26 м. Вони швидко монтуються, оскільки після встановлення плит на місце потрібно виконати невелику кількість мокрих робіт, зашпаклювати стики плит і залити бордюр.

Ребристі підлоги

Ребриста підлога, що складається з балок перекриття і пустотілих блоків, є одним з найпоширеніших типів підлог в односімейних будинках.

Збірні плити перекриття

Серед плит для підлоги, які є дуже популярними підлоговими системами, доступними на нашому ринку, підлога Filigran користується найбільшою популярністю.

Покрівельні балки

Попередньо напружені залізобетонні балки в сучасному промисловому будівництві є перевіреним, швидшим і дешевшим рішенням, ніж сталеві покрівельні конструкції.

Ознайомтеся з нашою пропозицією та надішліть нам запит!

Натисніть, і ви перейдете до своєї поштової скриньки

ЩО МИ РОБИМО

BUDMATER спеціалізується на проектуванні, виробництві та постачанні збірних залізобетонних елементів на замовлення. Ми пропонуємо рішення для житлового, промислового, сільськогосподарського та інфраструктурного будівництва. Ми обслуговуємо інвестиції по всій Польщі та майже у всій Європі.