Installation d’un mur de soutènement – instructions de mise en oeuvre
L’installation correcte d’un mur de soutènement préfabriqué nécessite une préparation minutieuse de la fondation et le respect des procédures d’installation. Le processus comprend l’excavation, la préparation de la fondation, la mise en place des éléments préfabriqués et le remblayage de la construction. L’utilisation d’un équipement de grue approprié et le respect des règles de santé et de sécurité garantissent une exécution sûre de la structure.
Préparation du sous-sol et fondations
L’excavation pour les murs de soutènement est réalisée avec une réserve de 0,5-1,0 m de la face de la structure pour faciliter l’installation. Pente de l’excavation adaptée au type de sol – 1:1 pour les sols cohésifs, 1:1,5 pour les sols non cohésifs. Fond de la tranchée nivelé à ±30 mm, compacté à Is ≥ 0,98.
Sous les murs de soutènement de type L, un ballast de béton maigre C12/15 de 10 à 15 cm d’épaisseur ou une couche d’agrégats stabilisés sont réalisés. Dans les sols fragiles, on utilise des pieux de remplacement ou de fondation. Le niveau des fondations se situe au moins 0,5 m sous la zone de gel (1,0-1,2 m sous le niveau du sol).
Transport et alignement des éléments
Les murs de soutènement préfabriqués sont transportés en position rapprochée à l’aide de remorques surbaissées. Le déchargement s’effectue à l’aide d’une grue d’une capacité de levage de 1,5 fois le poids de l’élément, avec un facteur de sécurité. Les éléments pesant de 3 à 15 tonnes nécessitent des grues mobiles de 25 à 50 tonnes.
L’installation du mur de soutènement préfabriqué commence par les éléments d’angle qui forment la base géométrique. Les éléments sont placés sur une couche de 2-3 cm d’épaisseur de mortier de nivellement M10. La verticalité est contrôlée dans deux directions perpendiculaires avec une tolérance de ±10 mm/3m de hauteur.
Joints et joints de dilatation
Les joints verticaux entre les éléments préfabriqués du mur de soutènement sont remplis de mortier sans retrait C30/37. Des inserts de centrage et des joints en bentonite sont utilisés dans les joints pour assurer l’étanchéité. Les armatures de liaison φ12-16 sont soudées ou superposées dans les douilles d’assemblage.
Joints de dilatation dans les murs de soutènement en L réalisés tous les 15-20 m et dans les virages du tracé. Joint de dilatation de 20 à 30 mm de large, rempli d’un profilé élastique et d’une masse plastique permanente. Les joints de dilatation couvrent toute la hauteur de la structure, y compris la base.
Mise en œuvre du drainage et de la protection
Une couche de drainage composée d’agrégats de 16 à 32 mm d’une épaisseur minimale de 30 cm est posée derrière les murs de soutènement en béton. Un géotextile de séparation de 200 g/m² sépare le drainage du sol naturel. Des tuyaux de drainage en PVC φ100-150 mm sont posés avec une pente de 0,5 % vers les puits de collecte.
Isolation contre l’humidité du mur de soutènement réalisée en deux couches avec un composé de bitume ou une feuille de seau. Les surfaces en contact avec le sol sont protégées par un revêtement anticorrosion. Des imprégnations hydrophobes sont utilisées dans la zone d’éclaboussures à proximité des routes.
Remblai structurel
Le remblayage du mur de soutènement préfabriqué est effectué en couches de 20-30 cm avec un compactage à Is ≥ 0,95. Matériau de remblayage – agrégat non cohésif avec un angle de frottement φ ≥ 30°. Compactage à l’aide d’un équipement léger à une distance maximale de 1 m du mur, puis à l’aide de rouleaux.
Les premières couches de remblai des murs de soutènement de type L sont posées symétriquement de part et d’autre de la base. La différence de niveau entre les remblais des deux côtés du mur est de 1 m au maximum. Contrôle du déplacement de la structure pendant le remblayage – 20 mm autorisés.
Contrôle de la qualité et acceptation
Après l’installation des murs de soutènement préfabriqués, les mesures suivantes sont prises : géométrie de la structure (±20 mm), verticalité (±1%), niveau de la couronne (±20 mm). Test d’étanchéité des joints par la méthode de coulée. Essai de chargement pour 5 % des éléments conformément à la conception.
Les documents d’acceptation du mur de soutènement comprennent : les rapports d’acceptation partielle, les certificats d’éléments, les résultats des tests de sol, les mesures de l’étude de l’état d’avancement. Contrôle des déplacements effectué au cours de la première année d’exploitation.
