Geprefabriceerd laaddok

geprefabriceerd laaddok

Een laad- en loskade is een geprefabriceerde structuur van gewapend beton die een 120-125 cm hoog laadplatform vormt voor het efficiënt laden en lossen van vrachtwagens in magazijnen en logistieke centra. Ze worden gemaakt van beton van klasse C30/37 als monolithische elementen of vouwmodules, met een laadvermogen van 40-60 ton, met een bumpersysteem en de mogelijkheid om laadkleppen te installeren. Ze worden gebruikt in opslaghallen, overslagterminals en productiefabrieken als duurzame oplossing voor logistieke infrastructuur.

Voor elk laaddokproject wordt de prijs individueel berekend, rekening houdend met afmetingen, aantal plaatsen en accessoires. Wij garanderen concurrerende tarieven met behoud van de hoogste kwaliteit van prefab gewapend beton. Wij nodigen u uit om een gratis offerte op maat van uw logistieke faciliteit aan te vragen.

Vraag naar een prijs!

Beschrijving Voordelen Toepassing Gegevens Montage Prijs Galerij Realisaties FAQ

Geprefabriceerd laaddock – betonnen opslaghellingen

Het laad- en losperron is een belangrijk onderdeel van de infrastructuur van elk modern magazijn. Ze worden vervaardigd als monolithische constructies van gewapend beton of als geprefabriceerde modulaire sets. Productietechnologie onder gecontroleerde fabrieksomstandigheden garandeert een hoge kwaliteit en herhaalbaarheid. De laad- en loskades worden gekenmerkt door hun nauwkeurig vervaardigde werkoppervlakken en randen.

De constructie van het laad- en losperron is ontworpen voor extreme belastingen. Een 20-25 cm dikke plaat van gewapend beton, gewapend met staven van ϕ12-16 mm in twee richtingen. Langs- en dwarsbalken vormen het dragende rooster onder de plaat. Vervolgens heeft het laad- en losperron verstevigingen in de aanloopzones voor vorkheftrucks.

Geometrie van laadperron aangepast aan Europese normen. De standaardhoogte van 120-125 cm komt overeen met de vloer van TIR-trailers. De perronbreedte van 3-4 m zorgt ervoor dat vorkheftrucks vrij kunnen manoeuvreren. Bovendien kunnen de laad- en loskades oprijplaten met een helling van 10-12% hebben.

Het modulaire docking systeem maakt uitbreiding mogelijk. Basismodules in lengtes van 6-12 m kunnen naar wens in reeksen worden gecombineerd. Hoek- en eindstukken maken het systeem compleet. Bovendien kan het laadperron als dubbelzijdig of enkelzijdig eiland worden gebouwd.

Werkoppervlak voor laad- en loskades geschikt voor intensief gebruik. Schuurlaag van C35/45 beton met aluminiumoxide of kwarts. De gegroefde of geborstelde textuur voorkomt uitglijden. Laadperrons kunnen echter ook een vloer van hars of oppervlakteverharding hebben.

Dockaccessoires verhogen de functionaliteit. Geïntegreerde goten voor elektrische en hydraulische installaties. Ankers voor de montage van rubberen buffers en dockshelters. Bovenal is het laad- en losperron voorbereid voor de installatie van bruggen en dockshelters.

Belangrijkste voordelen van geprefabriceerde laadkades

Laadperron – snelle infrastructuurbouw

Geprefabriceerd laaddok gemonteerd in 1-2 dagen voor een bouwplaats van 12 m. Geprefabriceerde elementen maken tijdrovend betonstorten en uitharden ter plaatse overbodig. Kan al 24 uur na de montage van het laatste element worden gebruikt. Verkorting van de bouwtijd van het magazijn met 4-6 weken in vergelijking met gegoten technologie. Het systeem maakt een snelle opstart van logistieke activiteiten mogelijk.

Weerstand tegen dynamische belastingen

Het ontwerp van de laaddocks is bestand tegen een druk van 60 ton van een geladen oplegger. Slagvaste laaddocks voor het aandocken van vrachtwagens. De draagkracht van het oppervlak van 10 kN/m² maakt zwaar vorkheftruckverkeer mogelijk. Bovendien bestand tegen trillingen en cyclische belastingen. Duurzaamheid van minstens 30 jaar bij intensief gebruik.

Dimensionale nauwkeurigheid en oppervlaktekwaliteit

Laadperron vervaardigd met een hoogtetolerantie van ±5 mm over een lengte van 12 m. Het perfect vlakke oppervlak voorkomt problemen met het manoeuvreren van trolleys. Het laaddock heeft nauwkeurige randen zonder splinters of holtes. Dankzij het gladde oppervlak is het gemakkelijk schoon te houden. Een kwaliteit die niet haalbaar is met ter plaatse gestort beton.

Laadperron – modulariteit en schaalbaarheid

Modulaire laaddocks maken gefaseerde uitbreiding van het magazijn mogelijk. U kunt extra plaatsen toevoegen zonder de bestaande af te breken. Het laaddock kan worden uitgebreid naargelang de groeiende behoeften. Bovendien kan het gedemonteerd en verplaatst worden naar een nieuwe locatie. Flexibiliteit om zich aan te passen aan veranderende logistieke vereisten.

Lagere bedrijfskosten

Het gladde oppervlak van het laad- en losperron zorgt voor minimale slijtage van de vorkheftruckbanden. De afwezigheid van scheuren en holtes elimineert de kosten van voortdurende reparaties. Laadstations hebben de eerste 10 jaar geen onderhoud nodig. De besparing op reparaties loopt echter op tot tienduizenden zloty’s. Lagere verzekeringskosten dankzij de duurzaamheid van de structuur.

Arbeidsveiligheid

Het laaddock met antislipoppervlak vermindert het risico op ongelukken. Stabiele randen met bumpers beschermen werknemers en apparatuur. Het laad- en losperron kan worden voorzien van geïntegreerde barrières en gezondheids- en veiligheidssignalering. Vervolgens kan er LED-verlichting in de structuur worden geïnstalleerd. Een systeem dat aan de hoogste veiligheidsnormen voldoet.

Laadperrons – weerbestendigheid

Het F200 vorstbestendige betonnen laaddock behoudt zijn prestaties in alle omstandigheden. Bestand tegen zout en chemicaliën die in de winter worden gebruikt. Het laaddock degradeert niet onder invloed van UV en neerslag. Bovendien is de constructie stabiel bij grote temperatuurverschillen. Betrouwbaarheid het hele jaar door, ongeacht het weer.

Toegevoegde waarde voor onroerend goed

Professionele laaddocks verhogen de standaard en waarde van het magazijn. De gecertificeerde constructie maakt het gemakkelijker om vergunningen en verzekeringen te krijgen. Een geprefabriceerd laaddok is een aanwinst bij het huren van magazijnruimte. Het maakt het echter ook gemakkelijker om een faciliteit met een solide infrastructuur te verkopen. Een investering die de commerciële aantrekkelijkheid van het pand verhoogt.

Toepassing van laaddocks in logistiek en industrie

Het laaddock is een basistoepassing in hoogbouwmagazijnen. Het wordt gebruikt in distributiemagazijnen die 50-200 vrachtwagens per dag verwerken. Laadperrons zijn standaard in de logistieke centra van koeriersbedrijven. Daarnaast wordt het gebruikt in cross-docking magazijnen waar snel opnieuw geladen moet worden. Het systeem maakt een efficiënte verwerking van verschillende soorten voertuigen mogelijk.

Productiefaciliteiten gebruiken laadperrons voor het verzenden van afgewerkte producten. Het laaddok bij productiehallen vergemakkelijkt het laden op trailers. Wordt ook gebruikt voor het ontvangen van grondstoffen en productieonderdelen. En dan in voedselfabrieken, docks met hygiënische oppervlakken. Een oplossing die productie en logistiek integreert.

Distributiecentra van winkelketens maken massaal gebruik van het modulaire laaddock. Overslagdocks in hypermarkten voor het lossen van nachtelijke leveringen. Gebruikt in centrale magazijnen die de winkels in de regio bedienen. Ook in koel- en vrieshuizen voor verse producten. Essentiële infrastructuur voor een efficiënte toeleveringsketen.

Overslagterminals gebruiken laaddocks om containers te behandelen. Laadperrons bij spoor-weg intermodale terminals. Gebruikt in rivier- en zeehavens als aanvullende infrastructuur. Maar ook gebruikt op overslaglocaties voor bouwmaterialen. Universeel systeem voor verschillende transportsectoren.

Commercieel verhuurde faciliteiten zijn standaard uitgerust met een laaddock. Laadperrons in A-class magazijnen verhogen de aantrekkelijkheid. Flexibele infrastructuur voor verschillende huurders. Vooral de mogelijkheid tot onderverdeling in kleinere modules. Investeringen die logistieke huurders aantrekken.

Technische specificaties van het laaddock

Standaard dokafmetingen:
– Platformhoogte: 120, 125, 130 cm (EU-norm)
– Breedte platform: 3,0 – 4,5 m
– Module lengte: 6, 8, 10, 12 m
– Afstand tussen staanders: 3,5 – 4,0 m
– Diepte van fundering: 80-120 cm
– Plaatdikte: 20-25 cm

Sterkteparameters dok:
– Betonklasse: C30/37, C35/45
– Draagvermogen oppervlak: 10 kN/m²
– Geconcentreerde belasting: 40-60 ton (traileras)
– Stootbelasting dok: 150 kN
– Blootstellingsklasse: XC4, XF4, XD3
– Versterking: RB500W staal, 150-200 kg/m³.

Laadperrons:
– Helling: 10-12%
– Hellinglengte: 10-12 m
– Breedte: 3,5-4,0 m
– Oppervlak: antislip gegolfd
– Draagvermogen: 60 ton
– Draaicirkel: min. 15 m

Standaard uitrusting van het laaddock:
– Rubberen bumpers: 500x250x100 mm
– Afstand tussen stootranden: elke 2,5 m
– Bevestigingsankers: M20 roestvrij staal
– Kabelgoten: 100×50 mm
– Afvoerputten: ϕ110 mm
– Leuningen: hoogte 110 cm

Prestatieparameters bij het aandocken:
– Bedrijfstemperatuur: -30°C tot +60°C
– Capaciteit: 8-12 trucks/station/dag
– Dockingtijd: 30-60 seconden
– Herlaadtijd: 20-40 minuten
– Levensduur: minimaal 30 jaar
– Garantie: 5-10 jaar

Installatie van laadkades – installatieproces

De voorbereiding van het terrein voor het laadperron begint met het egaliseren en stabiliseren van de grond. Afgraven tot een diepte van 1,2-1,5 m onder het niveau van de vloer van het magazijn. Onderlaag van 0-63 mm gebroken aggregaat van 30-50 cm dik. Daarna verdicht in lagen tot een index van Is≥0,98. Uitvoering van 10 cm dik C12/15 mager beton.

De fundering van laad- en loskades vereist precisiewerk. Funderingsvoeten van C25/30 beton versterkt met ϕ16-20 mm staal. Nivellering met een nauwkeurigheid van ±3 mm over een lengte van 12 m. Bovendien uitzettingsvoegen tussen de segmenten om de 20-30 m. Installatie van drainage en afwatering onder de dokplaat.

Montage van geprefabriceerde laaddokelementen met een kraan van 50-80 ton. Plaatelementen gelegd op voorbereide funderingen. Verbinding van modules door lassen van wapening en betonneren van verbindingen. Ook het vullen van uitzetvoegen met elastisch middel. Geodetische controle van de positie van elk element.

Constructie van de laad- en los vloer als een monoliet. Wapening met boven- en ondergaas ϕ12 om de 15 cm. Betonneren van C30/37 met additieven om de vorstbestendigheid te verhogen. Mechanisch aanwrijven met uithardingssprenkel. Insnijding van contractievoegen om de 4-6 m.

Installatie van de laaddockapparatuur na de rijpingsperiode. Installatie van rubberen bumpers op M20 chemische ankers. Installatie van de frames voor de flappen en docklevellers. Latere installatie van het elektrische systeem en de LED-verlichting. Schilderen van veiligheidsmarkeringen en jobnummering.

Acceptatie en inbedrijfstelling van laaddocks met belastingstesten. Proefdocken van verschillende soorten vrachtwagens. Controle van de werking van veiligheids- en verlichtingssystemen. Bovenal training van personeel in de juiste bediening. Overhandiging van technische documentatie en garantiedocumentatie.

Prijs laadperron – actuele prijslijst 2024/2025

De prijs van het laaddock hangt af van de afmetingen, het type constructie en de mate van uitrusting. In de prijs van het laad- en losperron zijn de kosten van materialen, prefabricage en fundering inbegrepen. De prijs van het laad- en losperron neemt toe met het aantal perrons en extra uitrusting. De laad- en losdokprijs per mb platform vormt de basis voor de waardering van de investeerders. Bovendien omvat de laad- en losdokprijs het technisch ontwerp en de statische berekeningen.

Prijs laadperron – berekening per afmeting

De prijs van een enkele 12 mb standplaats is de basisoptie. Dockprijs voor een groep van 3-5 plaatsen gunstig met 15-20% per post. Dockprijs voor een magazijn van 10+ plaatsen voordeliger met 25-30% per eenheid. Laaddockprijs voor grote terminals 20+ dokken individueel onderhandeld. Vervolgens houdt de laaddockprijs rekening met de schaalvoordelen van de productie.

Prijslijst laadperron 2024 – actuele tarieven

De laaddockprijslijst in 2024 is gestabiliseerd na een periode van hoge inflatie. De laaddockprijs 2024 is met 5-7% gestegen ten opzichte van eind 2023. Laaddockprijs geldig vanaf januari 2024 voor standaardmodules. De prijs van het laaddock wordt per mb of per complete stand weergegeven. De laaddockprijs kan echter kortingen voor vaste klanten bevatten.

Extra uitrusting – optie laaddock prijs

De basisprijs van een laad- en loskade omvat alleen de betonconstructie. Prijs laad- en losperron met stootkussens en bescherming plus 10-15%. Prijs laad- en losperron met schorten plus 20-25%. Dockprijs met hydraulische kleppen plus 40-50%. Bovendien kan de prijs van het laad- en losperron docksystemen en wielblokkeringen omvatten.

Bouwtechniek – prijs laaddockvariant

Prijs van prefab bouw van laaddok het gunstigst. De prijs van een in de grond gestorte constructie is 20-30% hoger. Dockprijs van staal-beton modulair systeem plus 35-40%. De perronprijs van voorgespannen technologie voor lange overspanningen stijgt met 50%. Bovendien heeft de dokprijs van elke technologie zijn voordelen.

Overslag dokprijs 2025 – voorspelling van verandering

Overslag dokprijs in 2025 voorspeld met 4-6% jaar-op-jaar stijging. De doklaaddockprijs 2025 zal afhangen van de voorspoed van de logistieke industrie. De prijs van laaddocks kan stijgen door de toenemende energiebehoefte van magazijnen. De overslagdokprijs 2025 staat onder druk door stijgende arbeids- en materiaalkosten. Bovenal zal de prijs van laaddocks concurrerend blijven met staalconstructies.

Uitgebreide implementatie – laaddok turnkey prijs

De prijs van alleen de structuur is 50-60% van de totale kosten. De prijs van het laaddok met fundering en installaties is 30-40% hoger. Dockprijs compleet met apparatuur en inbedrijfstelling plus 50-60%. De prijs van het laaddok kan inclusief garantie en service na garantie zijn. De prijs van een kant-en-klaar laaddok vereenvoudigt echter de budgettering van de investering.

Definitieve prijs laad- en loskade berekend op basis van de specificaties van de faciliteit. De prijs van het laad- en losperron omvat een analyse van de logistieke behoeften en capaciteit. Dockprijzen omvatten de selectie van de optimale positioneringsconfiguratie. Dockprijzen garanderen een functionele magazijninfrastructuur. Uiteindelijk is de laaddokprijs een investering in de efficiëntie van uw logistieke activiteiten.

Hier vindt u enkele van onze geprefabriceerde projecten. Deze lijst bevat alleen grote projecten waarbij onze prefabs zijn gebruikt.

Wat is ?

Geprefabriceerde betonelementen zijn geprefabriceerde bouwelementen die off-site worden geproduceerd en ter plaatse tot grotere structuren kunnen worden geassembleerd. Het zijn gestandaardiseerde, repetitieve modules die in serie worden geproduceerd in industriële fabrieken die de bouwwerkzaamheden in verschillende bouwsectoren aanzienlijk versnellen en vergemakkelijken.

Wat zijn de soorten ?

Gewapend beton. voorgespannen beton, nagespannen beton – 20+ soorten

Wat is het nut van ?

Snelle modulaire bouw van verschillende structuren

Wat zijn de kenmerken van het ?

Herhaalbaarheid, precisie, snelle installatie, duurzaamheid

Formulier Meningen over ons Onze films Vergelijkbare Stuur e-mail

Stuur het formulier in en ontvang een gratis offerte!

Naam *
Communicatie is gemakkelijker als we onze namen kennen

Telefoonnummer *
Soms is het makkelijker om via de telefoon te praten

E-mailadres *
Hiermee kunnen wij u een antwoord of offerte sturen

Waar gaat uw vraag over? *
Geef a.u.b. aan in welk type materiaal u geïnteresseerd bent (voorgespannen vloer, FILIGRAN vloer, enz.).

Stad en postcode van het gebouw *
Dit is essentiële informatie voor de berekening van het transport.

Doorlooptijd *
Geef uw gewenste doorlooptijd aan

Inhoud van het bericht *
Geef alle relevante informatie, zoals bijvoorbeeld leveringsdatums, bijzonderheden van het gebouw of de indeling.

Voeg *
Plannen, doorsneden en belastingsverklaring bij (bij voorkeur in pdf- en dwg-vorm)

Ik geef toestemming voor de verwerking van persoonlijke gegevens in overeenstemming met de Wet Bescherming Persoonsgegevens in verband met het verzenden van een aanvraag via het contactformulier. Het verstrekken van gegevens is vrijwillig, maar noodzakelijk om de aanvraag te verwerken. Ik ben geïnformeerd dat ik het recht heb op toegang tot mijn gegevens, om deze te corrigeren en om te verzoeken de verwerking ervan te stoppen. De beheerder van de persoonlijke gegevens is BUDMATER SP. Z O. O. ul. Budowlanych 44D, 45-123 Opole *.

Dit is wat klanten over ons zeggen

Controleer alle meningen

Bekijk enkele van onze video’s waarin onze geprefabriceerde producten worden beschreven

Bekijk andere soortgelijke producten

Teriva vloeren

TERIVA multi-rib plafond is een balkenplafond dat geleverd wordt in de vorm van balken, holle blokken en ondersteunend rooster. Het is een van de populairste plafonds in Polen.

Rector plafonds

RECTOR plafonds zijn voorgespannen vloeren met meerdere ribben die worden geleverd als voorgespannen balken, betonblokken en wapeningsnet.

Filigraan plafonds

Een Filigran vloer is een monolithische gewapende betonvloer met een geprefabriceerd element in de vorm van een gewapende prefab bekistingsplaat. Zodra de vloer geleverd is, moet deze gewapend worden en het beton gestort.

Zheran platen

Plafonds met holle vloerplaten (Żerań) zijn geprefabriceerde plafonds met een zeer snelle en eenvoudige montage in de vorm van kant-en-klare elementen die op de bouwplaats met behulp van een geschikte kraan “vanaf de wielen” gemonteerd kunnen worden.

Voorgespannen kanaalplaten

Voorgespannen kanaalplaatvloeren zijn geprefabriceerde vloeren die gekenmerkt worden door grote overspanningen tot 26 m. Het is snel te installeren omdat er weinig nat werk is zodra de platen op hun plaats liggen, de voegen van de platen moeten worden gemaakt en de rand moet worden gegoten.