Tehdasvalmisteinen lastauslaituri

tehdasvalmisteinen lastauslaituri

Lastauslaituri on tehdasvalmisteinen teräsbetonirakenne, joka muodostaa 120-125 cm korkean lastauslaiturin ja mahdollistaa kuorma-autojen tehokkaan käsittelyn varastoissa ja logistiikkakeskuksissa. Ne valmistetaan C30/37-luokan betonista monoliittisina elementteinä tai kokoontaitettavina moduuleina, joiden kantavuus on 40-60 tonnia, ja niissä on puskurijärjestelmä ja mahdollisuus lastauslaippojen asentamiseen. Niitä käytetään varastohalleissa, jälleenlaivausterminaaleissa ja tuotantolaitoksissa kestävänä ratkaisuna logistiikkainfrastruktuuriin.

Kunkin lastauslaiturihankkeen hinta lasketaan erikseen ottaen huomioon mitat, kenttien määrä ja lisävarusteet. Takaamme kilpailukykyiset hinnat ja samalla teräsbetonielementtien korkeimman laadun. Pyydämme sinua pyytämään ilmaisen tarjouksen, joka on räätälöity logistiikkalaitoksellesi.

Kysy hintaa!

Kuvaus Edut Hakemus Tiedot Kokoonpano Hinta Galleria Toteutukset FAQ

Tehdasvalmisteinen lastauslaituri – betoniset varastorampit

Lastauslaiturilla on keskeinen osa nykyaikaisen varaston infrastruktuuria. Niitä valmistetaan monoliittisina teräsbetonirakenteina tai tehdasvalmisteisina modulaarisina kokonaisuuksina. Tuotantotekniikka valvotuissa tehdasolosuhteissa takaa korkean laadun ja toistettavuuden. Lastaus- ja purkulaitureille on ominaista niiden tarkasti valmistetut työpinnat ja -reunat.

Lastauslaiturin rakenne on suunniteltu äärimmäisille kuormituksille. 20-25 cm paksu teräsbetonilaatta, joka on vahvistettu ϕ12-16 mm:n tangoilla kahteen suuntaan. Pitkittäis- ja poikittaispalkit muodostavat kantavan ruudukon laatan alla. Tämän jälkeen lastauslaiturissa on trukkien lähestymisalueilla raudoitukset.

Lastauslaiturin geometria on mukautettu eurooppalaisiin standardeihin. Vakiokorkeus 120-125 cm vastaa TIR-perävaunujen lattiaa. Lavan leveys 3-4 m takaa trukkien vapaan liikkumisen. Lisäksi lastaus- ja purkulaitureissa voi olla luiskat, joiden kaltevuus on 10-12 %.

Modulaarinen telakointijärjestelmä mahdollistaa laajentamisen. Perusmoduuleja voidaan yhdistellä 6-12 metrin pituisina peräkkäin tarpeen mukaan. Kulma- ja päätykappaleet täydentävät järjestelmän. Lisäksi lastauslaituri voidaan rakentaa kaksi- tai yksipuolisena saarekkeena.

Lastauslaiturin työpinta, joka soveltuu intensiiviseen käyttöön. Hiomakerros C35/45-betonia, jossa on alumiinioksidia tai kvartsia. Uritettu tai harjattu rakenne estää liukastumisen. Lastauslaitureissa voi kuitenkin olla hartsi- tai pintakovettunut lattia.

Telakkatarvikkeet lisäävät toiminnallisuutta. Integroidut kanavat sähkö- ja hydrauliikka-asennuksia varten. Ankkurit kumipuskureiden ja laiturisuojien kiinnittämistä varten. Ennen kaikkea lastauslaituri, joka on valmis siltojen ja laituritasojen asentamiseen.

Tehdasvalmisteisten lastauslaitureiden tärkeimmät edut

Lastauslaituri – nopea infrastruktuurin rakentaminen

Tehdasvalmisteinen lastauslaituri kootaan 1-2 päivässä 12 metrin pituiselle työmaalle. Tehdasvalmisteiset elementit eliminoivat aikaa vievän betonoinnin ja kovettumisen työmaalla. Voidaan käyttää jo 24 tunnin kuluttua viimeisen elementin kokoamisesta. Varaston rakennusaika lyhenee 4-6 viikolla verrattuna valettuun tekniikkaan. Järjestelmä mahdollistaa logistiikkatoimintojen nopean käynnistämisen.

Dynaamisen kuormituksen kestävyys

Lastauslaiturien rakenne kestää kuormatun puoliperävaunun aiheuttaman 60 tonnin paineen. Iskunkestävät lastauslaiturit kuorma-autojen telakointia varten. Pinnan kantavuus 10 kN/m² mahdollistaa raskaan trukkiliikenteen. Kestävät lisäksi tärinää ja syklistä kuormitusta. Kestävyys vähintään 30 vuotta intensiivisessä käytössä.

Mittatarkkuus ja pinnan laatu

Lastauslaiturin korkeustoleranssi on ±5 mm 12 m:n pituudelta. Täysin tasainen pinta eliminoi vaunujen liikutteluun liittyvät ongelmat. Lastauslaiturissa on tarkat reunat ilman lohkeamia tai onkaloita. Pinnan sileyden ansiosta se on helppo pitää puhtaana. Laatua, jota ei voida saavuttaa paikan päällä betonoimalla.

Lastauslaituri – modulaarisuus ja skaalautuvuus

Modulaariset lastauslaiturit mahdollistavat varaston laajentamisen vaiheittain. Lisää paikkoja voidaan lisätä purkamatta olemassa olevia paikkoja. Lastauslaituria voidaan laajentaa kasvavien tarpeiden mukaan. Lisäksi se voidaan purkaa ja siirtää uuteen paikkaan. Joustavuus mukautua muuttuviin logistisiin vaatimuksiin.

Toimintakustannusten vähentäminen

Lastauslaiturin sileä pinta minimoi trukin renkaiden kulumista. Halkeamien ja kolojen puuttuminen poistaa jatkuvien korjausten kustannukset. Lastauslaitureita ei tarvitse huoltaa ensimmäisten 10 vuoden aikana. Korjausten säästöt ovat kuitenkin kymmeniä tuhansia zlotteja. Pienemmät vakuutuskustannukset rakenteen kestävyyden ansiosta.

Työturvallisuus

Lastauslaiturin liukumaton pinta vähentää onnettomuusriskiä. Puskureilla varustetut vakaat reunat suojaavat työntekijöitä ja laitteita. Lastauslaituriin voidaan integroida esteet sekä terveys- ja turvallisuusmerkinnät. Rakenteeseen voidaan asentaa LED-valaistus. Järjestelmä, joka täyttää korkeimmat turvallisuusstandardit.

Lastauslaiturit – säänkestävyys

F200-pakkasenkestävä betoninen lastauslaituri säilyttää suorituskykynsä kaikissa olosuhteissa. Kestää talvella käytettävää suolaa ja kemikaaleja. Lastauslaituri ei heikkene UV-säteilyn ja sateiden vaikutuksesta. Lisäksi rakenteen vakaus suurilla lämpötilaeroilla. Luotettavuus ympäri vuoden säästä riippumatta.

Lisäarvoa kiinteistöille

Ammattimaiset lastauslaiturit nostavat varaston tasoa ja arvoa. Sertifioitu rakenne helpottaa lupien ja vakuutusten saamista. Tehdasvalmisteinen lastauslaiturista on hyötyä varastotilaa vuokrattaessa. Se helpottaa kuitenkin myös kiinteän infrastruktuurin omaavan tilan myymistä. Investointi, joka lisää kiinteistön kaupallista houkuttelevuutta.

Lastauslaitureiden sovellukset logistiikassa ja teollisuudessa

Lastauslaituri on perussovellus korkeissa varastoissa. Sitä käytetään jakeluvarastoissa, joissa käsitellään 50-200 kuorma-autoa päivässä. Lastauslaiturit ovat vakiovaruste kuriiripalveluyritysten logistiikkakeskuksissa. Lisäksi sitä käytetään cross-docking-varastoissa, joissa tarvitaan nopeaa uudelleenlastausta. Järjestelmä mahdollistaa erityyppisten ajoneuvojen tehokkaan käsittelyn.

Tuotantolaitokset käyttävät lastauslaitureita valmiiden tuotteiden lähettämiseen. Tuotantohallien lastauslaituri helpottaa lastausta perävaunuihin. Käytetään myös raaka-aineiden ja tuotantokomponenttien vastaanottoon. Sitten elintarviketehtaissa laiturit, joissa on hygieeniset pinnat. Ratkaisu, joka yhdistää tuotannon ja logistiikan.

Vähittäiskauppaketjujen jakelukeskukset käyttävät modulaarista lastauslaituria laajasti . Hypermarkettien siirtokuormauslaiturit yön yli tapahtuvien toimitusten purkamiseen. Käytetään alueen kauppoja palvelevissa keskusvarastoissa. Myös kylmävarastoissa ja pakastevarastoissa tuoretuotteille. Toimitusketjun tehokkuuden kannalta keskeinen infrastruktuuri.

Jälleenlaivausterminaaleissa käytetään lastauslaitureita konttien käsittelyyn. Rautatieliikenteen intermodaaliterminaalien lastauslaiturit. Käytetään joki- ja merisatamissa apuinfrastruktuurina. Käytetään kuitenkin myös rakennusmateriaalien uudelleenlastauspaikoilla. Yleisjärjestelmä eri kuljetusaloille.

Kaupallisesti vuokratut tilat, joissa on vakiona lastauslaituri. A-luokan varastopuistojen lastauslaiturit lisäävät vetovoimaa. Joustava infrastruktuuri eri vuokralaisille sopivaksi. Ennen kaikkea mahdollisuus jakaa pienempiin moduuleihin. Logistiikkavuokraajia houkuttelevat investoinnit.

Lastauslaiturin tekniset parametrit

Vakiolaiturin mitat:
– Laiturin korkeus: 120, 125, 130 cm (EU-standardi).
– Laiturin leveys: 3,0 – 4,5 m
– Moduulin pituus: 6, 8, 10, 12 m
– Jalustan etäisyys toisistaan: 3,5 – 4,0 m
– Perustuksen syvyys: 80-120 cm
– Laatan paksuus: paksuus: 20-25 cm

Telakan lujuusparametrit:
– Betoniluokka: C30/37, C35/45
– Pinnan kantavuus: 10 kN/m²
– Keskitetty kuormitus: 40-60 tonnia (perävaunun akselilla)
– Laituriin kohdistuvat vaikutukset: 150 kN
– Altistumisluokka: XC4, XF4, XD3
– Vahvistus: RB500W-teräs, 150-200 kg/m³.

Lastauslaiturirampit:
– Kaltevuus: 10-12%
– Kaltevuuden pituus:
– Leveys: 3,5-4,0 m
– Pinta: liukastumista estävä aallotettu
– Kantavuus: 60 tonnia
– Kääntösäde: min. 15 m

Lastauslaiturin vakiovarusteet :
– Kumipuskurit: 500x250x100 mm
– Puskuriväli: 2,5 m välein
– Kiinnitysankkurit: M20 ruostumatonta terästä
– Kaapelikanavat: 100×50 mm
– Viemärit: ϕ110 mm
– Suojakaiteet: korkeus 110 cm.

Telakointiparametrit:
– Käyttölämpötila:
– Kapasiteetti: 8-12 kuorma-autoa/asema/päivä
– Telakointiaika: -30°C – +60°C: 30-60 sekuntia
– Uudelleenlatausaika: 20-40 minuuttia
– Käyttöikä: vähintään 30 vuotta
– Takuu: 5-10 vuotta.

Lastauslaitureiden asennus – asennusprosessi

Lastauslaiturin paikan valmistelu alkaa maaperän tasaamisella ja stabiloinnilla. Kaivaminen 1,2-1,5 metrin syvyyteen varaston lattian alapuolelle. Pohjarakenne 0-63 mm:n mursketta 30-50 cm:n paksuudelta. Tämän jälkeen tiivistetään kerroksittain, kunnes indeksi on Is≥0,98. 10 cm:n paksun C12/15 laihabetonikerroksen tekeminen.

Lastauslaitureiden perustaminen vaatii tarkkaa ammattitaitoa. Perustusten perustukset C25/30-betonia, joka on vahvistettu ϕ16-20 mm:n teräksellä. Tasoitus ±3 mm:n tarkkuudella 12 m:n pituudelta. Lisäksi segmenttien väliset liikuntasaumat 20-30 m välein. Salaojituksen ja salaojituksen asentaminen laiturilaatan alle.

Tehdasvalmisteisten lastauslaiturielementtien kokoaminen 50-80 tonnin nosturilla. Levyelementit asetetaan valmiille perustuksille. Moduulien liittäminen toisiinsa hitsaamalla raudoitus ja betonoimalla saumat. Myös liikuntasaumojen täyttäminen elastisella massalla. Kunkin elementin sijainnin geodeettinen valvonta.

Lastauslaiturin laatan rakentaminen monoliitiksi. Vahvistetaan ylä- ja alapuolella olevilla ϕ12-verkoilla 15 cm:n välein. Betonointi C30/37, jossa on pakkasenkestävyyttä parantavia lisäaineita. Kuitenkin mekaaninen hankaus kovettumisruiskutuksella. Supistumissaumojen leikkaus 4-6 metrin välein.

Lastauslaiturin laitteiden asentaminen kypsymisajan jälkeen. Kumipuskureiden asentaminen M20-kemikaaliankkureihin. Laituriurien ja laiturin tasaajien kehysten asennus. Sähköjärjestelmän ja LED-valaistuksen myöhempi asennus. Turvamerkintöjen ja työnumeroiden maalaus.

Lastauslaitureiden hyväksyminen ja käyttöönotto kuormitustesteineen. Erityyppisten kuorma-autojen koelokerointi. Turvallisuus- ja valaistusjärjestelmien toiminnan tarkastaminen. Ennen kaikkea henkilökunnan kouluttaminen asianmukaiseen toimintaan. Teknisten ja takuuasiakirjojen luovutus.

Lastauslaiturin hinta – nykyinen hinnasto 2024/2025

Lastauslaiturin hinta riippuu mitoista, rakennetyypistä ja varustelutasosta. Lastauslaiturin hinta sisältää materiaalikustannukset, esivalmistuksen ja perustuksen. Lastauslaiturin hinta nousee kenttien ja lisävarusteiden määrän myötä. Lastaus- ja purkulaiturin hinta laiturialustan mb:tä kohti muodostaa perustan sijoittajien arvonmääritykselle. Lisäksi lastaus- ja purkulaiturin hinta sisältää teknisen suunnittelun ja staattiset laskelmat.

Lastauslaiturin hinta – laskelma koon mukaan

Lastauslaiturin hinta yhden 12 mb:n jalustan osalta on perusvaihtoehto. Lastauslaiturin hinta 3-5 paikan ryhmälle on edullisempi 15-20 % per pylväs. Lastauslaiturin hinta yli 10 paikan varastolle edullisempi 25-30 % yksikköä kohti. Suurten terminaalien lastauslaituri hinta 20+ laituria erikseen neuvoteltavissa. Lastauslaiturin hinnassa otetaan sitten huomioon tuotannon mittakaavan taloudellisuus.

Lastauslaiturin hinnasto 2024 – nykyiset hinnat

Lastauslaiturien hinnasto vuonna 2024 on vakiintunut korkean inflaation jälkeen. Lastauslaiturin hinta 2024 nousi 5-7 % vuoden 2023 loppuun verrattuna. Lastauslaiturin hinta voimassa tammikuusta 2024 alkaen vakiomoduuleille. Lastauslaiturin hinta ilmoitetaan mb:tä tai kokonaista jalustaa kohti. Lastauslaiturin hintaan voi kuitenkin sisältyä alennuksia kanta-asiakkaille.

Lisävarusteet – lastauslaiturin lisähinta

Lastauslaiturin perushinta sisältää pelkän betonirakenteen. Lastauslaiturin hinta, johon lisätään suojalevyt ja suojaus sekä 10-15 %. Lastauslaiturin hinta esiliinoilla lisättynä 20-25 %:lla. Lastauslaiturin hinta hydraulisilla luukuilla lisättynä 40-50 %:lla. Lisäksi lastauslaiturin hintaan voi sisältyä telakointijärjestelmiä ja pyöränlukkoja.

Rakennustekniikka – lastauslaiturivaihtoehto hinta

Lastauslaiturin elementtirakentamisen edullisin hinta. Paikallavalurakentamisen lastauslaiturin hinta 20-30 % korkeampi. Teräsbetonimoduulijärjestelmän lastauslaiturihinta on 35-40 % korkeampi. Pitkien jännevälien esijännitetyn tekniikan lastauslaiturihinta nousee 50 %. Lisäksi kunkin tekniikan lastauslaiturihinnalla on omat etunsa.

Jälleenlaivauslaituri hinta 2025 – muutosennuste

Jälleenlaivauslaituri hinta vuonna 2025 ennuste 4-6 %:n vuotuinen nousu. Telakan lastauslaituri hinta 2025 riippuu logistiikkateollisuuden vauraudesta. Telakan lastauslaituri hinta voi nousta varastojen energiavaatimusten lisääntyessä. Transshipment dock price 2025 under pressure by rising labour and material costs. Ennen kaikkea lastauslaituri hinta pysyy kilpailukykyisenä teräsrakenteiden kanssa.

Kokonaisvaltainen toteutus – lastauslaiturin avaimet käteen – hinta

Pelkän rakenteen lastauslaiturin hinta on 50-60 prosenttia kokonaiskustannuksista. Lastauslaiturin hinta perustusten ja asennusten kanssa 30-40 % korkeampi. Lastauslaiturin hinta täydellisenä laitteineen ja käyttöönottoineen on 50-60 % korkeampi. Lastauslaiturin hintaan voi sisältyä takuu ja takuun jälkeinen huolto. Lastauslaiturin avaimet käteen -hinta helpottaa kuitenkin investoinnin budjetointia.

Lastauslaiturin lopullinen hinta lasketaan laitoksen eritelmien mukaan. Lastauslaiturin hintaan sisältyy analyysi logistisista tarpeista ja kapasiteetista. Laiturin hintaan sisältyy optimaalisen sijoituskokoonpanon valinta. Telakkahinnat takaavat toimivan varastoinfrastruktuurin. Viime kädessä lastauslaiturin hinta on investointi logistiikkatoimintojesi tehokkuuteen.

Seuraavassa on vain joitakin tehdasvalmisteisia projektejamme. Luettelo sisältää vain suuret hankkeet, joissa elementtirakenteemme ovat olleet mukana.

Mikä on ?

Betonielementit ovat tehdasvalmisteisia rakennusosia, jotka valmistetaan muualla kuin työmaalla ja jotka voidaan koota suuremmiksi rakenteiksi työmaalla. Ne ovat standardoituja, toistuvia moduuleja, jotka valmistetaan sarjatuotantona teollisuuslaitoksissa ja jotka nopeuttavat ja helpottavat huomattavasti rakennustyötä eri rakennusaloilla.

Millaisia -tyyppejä on?

Teräsbetoni. esijännitetty betoni, jälkijännitetty betoni – yli 20 tyyppiä

Mihin käytetään?

Erilaisten rakenteiden nopea modulaarinen rakentaminen

Mitkä ovat ominaispiirteet?

Toistettavuus, tarkkuus, nopea asennus, kestävyys.

Lomake Mielipiteet meistä Elokuvamme Samanlainen Lähetä sähköpostia

Lähetä lomake ja saat ilmaisen tarjouksen!

Nimi *
Viestintä on helpompaa, jos tiedämme nimemme.

Puhelinnumero *
Joskus on helpompaa puhua puhelimessa.

Sähköpostiosoite *
Näin voimme lähettää sinulle vastauksen tai tarjouksen.

Mitä kyselysi koskee? *
Ilmoittakaa, minkä tyyppisestä materiaalista olette kiinnostunut (esijännitetty lattia, FILIGRAN-lattia jne.).

Rakennuspaikkakunta ja postinumero *
Tämä on olennainen tieto kuljetuksen laskemista varten.

Läpimenoaika *
Ilmoita haluamasi läpimenoaika.

Viestin sisältö *
Ilmoita kaikki olennaiset tiedot, kuten esimerkiksi toimituspäivämäärät, rakennuksen erityispiirteet tai ulkoasu.

Liitä *
Suunnitelmat, leikkaukset ja kuormituslaskelma (mieluiten pdf- ja dwg-muodossa)

Annan suostumukseni henkilötietojen käsittelyyn tietosuojalain mukaisesti yhteydenottolomakkeen kautta lähetettävän tiedustelun yhteydessä. Tietojen antaminen on vapaaehtoista, mutta välttämätöntä tiedustelun käsittelemiseksi. Minulle on kerrottu, että minulla on oikeus tutustua tietoihini, korjata ne ja pyytää niiden käsittelyn lopettamista. Henkilötietojen hallinnoija on BUDMATER SP. Z O. O. ul. Budowlanych 44D, 45-123 Opole *.

Näin asiakkaat kertovat meistä

Tarkista kaikki mielipiteet

Katso joitakin videoita, joissa kuvataan tehdasvalmisteisia tuotteitamme.

Tutustu muihin samankaltaisiin tuotteisiin

Teriva lattiat

TERIVA-monipalkkikatto on palkkikatto, joka toimitetaan palkkien, onttojen harkkojen ja tukiristikon muodossa. Se on yksi suosituimmista katoista Puolassa.

Rehtorin katot

RECTOR-katot ovat esijännitettyjä, monijuovisia lattioita, jotka toimitetaan esijännitettyinä palkkeina, betoniharkkoina ja raudoitusverkkona.

Filigraanikatot

Filigran-lattia on monoliittinen teräsbetonilattia, jonka elementti on aseistetun elementtilaatan muodossa. Kun lattia on toimitettu, se on raudoitettava ja betoni valettava.

Zheran levyt

Onttoydinlaattakatot (Żerań-katot) ovat tehdasvalmisteisia kattoja, jotka on helppo ja nopea koota valmiiksi koottuina elementteinä, jotka kootaan paikan päällä ”pyöriltä” sopivalla nosturilla.

Esijännitetyt onttoydinlaatat

Esijännitetyt ontelolaattalattiat ovat tehdasvalmisteisia lattioita, joille on ominaista suuret, jopa 26 metrin jänneväli. Se on nopea asentaa, koska märkätyöt ovat vähäisiä, kun laatat ovat paikoillaan, laatan saumat on viimeisteltävä ja reunus valettava.