Бетонные барьеры U14B

бетонные барьеры

Бетонные барьеры U14B — это сборные защитные элементы, используемые в дорожной инфраструктуре для защиты движения и разделения полос движения. Они производятся из бетона класса C40/50 методом вибропрессования, с полным структурным армированием в соответствии со стандартом PN-EN 1317. Они используются на автомагистралях, скоростных дорогах, мостах, виадуках и в качестве временной защиты строительных площадок.

Для каждого проекта бетонного барьера цена рассчитывается индивидуально, с учетом длины секции, условий установки и требований к уровню герметичности. Мы гарантируем конкурентоспособные цены, своевременную доставку и всестороннюю техническую поддержку при установке барьеров безопасности дорожного движения. Мы приглашаем Вас запросить бесплатное ценовое предложение с учетом Ваших инвестиций.

Узнайте цену!

Описание Преимущества Приложение Данные Сборка Цена Галерея Реализации ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

U14B сборные бетонные барьеры — защита движения

Бетонные барьеры типа U14B являются ключевым компонентом систем безопасности дорожного движения. Сборный бетонный барьер имеет профиль New Jersey, предназначенный для эффективного сдерживания и отвода транспортных средств. U14B отвечает требованиям класса сдерживания H2 согласно EN 1317, гарантируя защиту при столкновениях на скорости до 70 км/ч.

В основе конструкции бетонных барьеров U14B лежит монолитный железобетонный элемент с модульной длиной 4 метра. Бетон класса C40/50 обеспечивает минимальную прочность на сжатие 50 МПа. Основная арматура изготовлена из стали A-IIIN (RB500W) диаметром 12-16 мм с шагом в соответствии со статическими и динамическими требованиями.

Технология производства бетонных дорожных ограждений

Процесс производства бетонных дорожных ограждений U14B происходит в контролируемых заводских условиях. Формовка в прецизионных стальных штампах гарантирует повторяемость геометрии профиля. Высокочастотная вибрация обеспечивает однородность структуры бетона и устранение воздушных пустот.

Каждый бетонный дорожный барьер проходит процесс отверждения в камерах постнатяжения. В течение 24 часов элемент достигает 70% своей целевой прочности. Затем следует 28-дневный период выдержки, в течение которого бетонные барьеры достигают своих полных прочностных параметров и готовы к краш-тестам.

Профиль и геометрия барьера U14B

Характерная форма бетонных барьеров типа «Нью-Джерси» была разработана на основе результатов краш-тестов. Нижняя секция с уклоном 55° поднимает колесо автомобиля и направляет его обратно на проезжую часть. Верхняя секция с уклоном 84° предотвращает опрокидывание автомобиля через барьер.

Модель U14B имеет общую высоту 1070 мм, ширину основания 600 мм и ширину короны 240 мм. Бетонный барьер оснащен системными торцевыми соединителями, позволяющими плотно соединять последующие сегменты. Вес одного 4-метрового модуля составляет примерно 5200 кг, что обеспечивает устойчивость без необходимости в анкерном креплении.

Преимущества бетонных барьеров U14B

Высочайший уровень безопасности дорожного движения

Бетонные барьеры U14B отвечают требованиям класса сдерживания H2 по стандарту EN 1317. Они эффективно сдерживают автомобили весом до 13 тонн при угле удара 20°. Система перенаправления сводит к минимуму последствия столкновения, защищая как участников аварии, так и других участников дорожного движения.

Долговечность и устойчивость бетонных барьеров

Срок службы бетонных барьеров составляет более 50 лет без необходимости замены. Бетон марки C40/50 обеспечивает устойчивость к атмосферным воздействиям, антиобледенительным солям и циклам замораживания-оттаивания. Поверхность не требует ухода или покраски в течение всего срока службы.

Быстрая установка без фундамента

Бетонный барьер U14B не требует крепления к земле благодаря своему большому собственному весу. Установка заключается в размещении модулей с помощью крана и соединении их системными соединителями. Скорость установки составляет 200-300 метров в день командой из 3 человек с краном.

Универсальность применения дорожных ограждений

Бетонные дорожные барьеры U14B используются в качестве разделителей полос движения, защиты края дороги, защиты мостов. Могут использоваться в качестве временных барьеров во время ремонта дорог. Модульная система позволяет легко адаптироваться к маршруту.

Уменьшение шума от движения транспорта

Прочная конструкция бетонного дорожного барьера эффективно гасит шум от движения транспорта. Снижение уровня шума на 8-12 дБ для зон за барьером. Может быть интегрирован с шумовыми барьерами, установленными на короне барьера.

Минимальные требования к уходу

Бетонные барьеры не требуют периодического обслуживания, кроме осмотра после аварии. Нет необходимости заменять проржавевшие компоненты, как в стальных барьерах. Поврежденные модули легко заменяются без демонтажа всей секции.

Долгосрочная экономическая эффективность

Несмотря на более высокую начальную цену, бетонные барьеры U14B дешевле в эксплуатации, чем стальные. Нет затрат на покраску, замену поврежденных направляющих, ремонт после незначительных столкновений. Общая стоимость владения (TCO) ниже на 30-40% в течение 25 лет.

Устойчивость к вандализму и кражам

Монолитная конструкция бетонных барьеров предотвращает кражу компонентов для сдачи в металлолом. Устойчивая к граффити поверхность — легкое удаление краски с помощью специальных препаратов. Массивность конструкции препятствует попыткам повредить или сместить ее.

Использование бетонных барьеров U14B в инфраструктуре

Бетонные барьеры U14B широко используются в различных областях дорожной и строительной инфраструктуры. Модульная система бетонных барьеров обеспечивает гибкость при проектировании защиты в зависимости от конкретного места. От автомагистралей до строительных площадок — везде, где безопасность является приоритетом.

Автострады и автомагистрали

На автомагистралях бетонный барьер U14B используется для разделения полос встречного движения. Устранение лобовых столкновений за счет физического разделения проезжей части. Бетонные дорожные барьеры на разделительной полосе шириной не менее 3 м обеспечивают буферное пространство.

На перекрестках автомагистралей используются бетонные барьеры для защиты разворотов и соединительных элементов. Направление движения в чувствительных местах, где скорость высока. Защита опор и подконструкций виадуков от ударов автомобилей.

Мосты и виадуки

Мосты, оборудованные бетонными дорожными ограждениями U14B в качестве ограждения обочин и разделительных барьеров. Увеличенная высота кроны до 1,2 м для высоких конструкций. Интеграция с пешеходными барьерами и велосипедными дорожками на городских сооружениях.

Опоры мостов, защищенные бетонными барьерами от ударов автомобилей под конструкцией. Системы отвода транспорта под виадуками с использованием криволинейных модулей. Дренажная система, интегрированная в барьер для защиты конструкции.

Городские зоны и кольцевые развязки

Турбинные круговые развязки, защищенные бетонными дорожными ограждениями на разделительных островах. Физическое форсирование траектории и исключение прямых поворотов. Бетонные барьеры с уменьшенным профилем 820 мм для улучшения видимости.

Городские туннели, оборудованные бетонными барьерами U14B в качестве защиты стен и установки. Безопасное движение на узких участках. Возможность установки светодиодного освещения в основании барьера.

Строительные площадки и дорожные работы

Временная организация движения с помощью бетонных барьеров во время ремонта дороги. Защита рабочей зоны от проникновения транспортных средств. Мобильные бетонные дорожные барьеры, переставляемые по мере выполнения работ.

Крупные строительные площадки используют бетонный барьер в качестве ограждения на обочинах дорог общего пользования. Защита от несанкционированного проникновения и безопасность объекта. После покраски может использоваться в качестве рекламы на стройплощадке.

Автостоянки и логистические центры

На автостоянках большой площади для организации движения используются бетонные разделители U14B. Разделение полос для маневрирования и парковочных мест для TIR. Бетонные барьеры в качестве ограничителей на погрузочных рампах.

Распределительные центры защищают дворы для маневрирования бетонными барьерами от столкновений. Защита технической инфраструктуры, столбов освещения и зданий. Система управления движением грузовиков с функцией предотвращения столкновений.

Технические параметры бетонных барьеров U14B

Бетонные барьеры U14B изготовлены в соответствии с EN 1317-2, определяющим требования к дорожным барьерам безопасности. Класс удержания H2, уровень интенсивности удара B, рабочая ширина W3 (1,3 м). Сертификат CE и национальная техническая оценка IBDiM подтверждают соответствие требованиям.

Размеры и геометрия барьера U14B

Бетонный барьер U14B имеет следующие размеры: общая высота 1070 мм, высота до точки перегиба 330 мм, ширина основания 600 мм, ширина середины высоты 380 мм, ширина короны 240 мм. Стандартная длина модуля 4000 мм, также доступны модули 2000 мм и 1000 мм для кривых.

Бетонный профиль дорожного барьера типа New Jersey с углами наклона: нижняя часть 55° от вертикали, верхняя часть 84° от вертикали. Радиус перехода между поверхностями 380 мм. Допуски на размеры ±10 мм по длине, ±5 мм по высоте и ширине.

Материал и параметры прочности

Бетон класса C40/50 с характеристической прочностью на сжатие fck = 40 МПа. Класс воздействия XF4 для элементов, подверженных воздействию противообледенительных солей. Поглощение по весу ≤ 5%, морозостойкость F200 (200 циклов замораживания-оттаивания).

Армирование бетонных дорожных ограждений сталью B500SP с пределом текучести 500 МПа. Продольные основные стержни 6 x Ø16 мм, стремена Ø8 мм через каждые 200 мм. Арматурный кожух на расстоянии 40 мм от внешних поверхностей. Дополнительное армирование в зонах крепежа.

Коннекторы и система соединения

Бетонные барьеры U14B оснащены системными петлевыми соединителями из оцинкованной стали. Диаметр петель Ø32 мм, расстояние между ними 500 мм от основания. Соединение с помощью штырей Ø30 мм с защитой от вытягивания. Монтажный зазор между модулями 20-30 мм заполнен эластичным компаундом.

Для бетонных ограждений на поворотах используются соединительные элементы, позволяющие поворачивать их на 5°. Минимальные радиусы поворотов: R=50 м для модулей длиной 4 м, R=25 м для модулей длиной 2 м, R=12 м для модулей длиной 1 м. Специальные начальные и конечные элементы с наклоном 1:12.

Производительность и тестирование

Бетонный барьер U14B проходит краш-тесты TB11 (автомобиль весом 900 кг, скорость 100 км/ч, угол 20°) и TB51 (автобус весом 13 т, скорость 70 км/ч, угол 20°). Динамический прогиб барьера во время испытания 0,9 м, рабочая ширина 1,3 м. Индекс тяжести аварии ASI = 1,2 (уровень B).

Вес одного модуля длиной 4 м составляет 5200 кг (1300 кг/мб). Возможна транспортировка в комплектах по 4-6 штук. Несущая способность пола не менее 200 кПа при размещении без фундамента. Расчетный срок службы 50 лет в дорожных условиях класса XF4.

Установка бетонных барьеров U14B — инструкция по установке

Установка бетонных барьеров U14B начинается с геодезической разметки оси барьера в соответствии с проектом организации дорожного движения. Допуск на положение в плане ±50 мм на длине 100 м. Подготовка основания включает в себя выравнивание и уплотнение до индекса Is ≥ 0,97 и создание выравнивающего слоя из заполнителя 0-31,5 мм.

Подготовка грунта и фундамента

Для установки бетонного барьера на асфальтовом покрытии не требуется никакой специальной подготовки, кроме очистки. На земле делается основание из дробленого щебня толщиной 15-20 см. Ширина основания составляет не менее 80 см, т.е. на 10 см шире с каждой стороны, чем основание бетонных дорожных барьеров.

В местах с плохой несущей способностью грунта используется железобетонная фундаментная плита толщиной 20 см. Армирование сеткой Ø8 мм с ячейками 15×15 см. Для бетонных ограждений на мостах крепление к плите настила осуществляется химическими анкерами M20 через каждые 2 м.

Транспортировка и разгрузка модулей

Транспортировка бетонных дорожных ограждений U14B осуществляется полуприцепами по 4-6 штук. Погрузка и разгрузка с помощью автокрана HDS грузоподъемностью не менее 8 тонн. Вилочные захваты или ленточные стропы грузоподъемностью 6 тонн на 4-метровый модуль.

Временное хранение бетонных барьеров на выровненной площадке, максимум 2 слоя. Деревянные шпалы 10х10 см под каждым модулем на расстоянии 50 см от концов. Закреплены от смещения деревянными клиньями.

Настройка и объединение сегментов

Установка бетонных барьеров U14B начинается с начального элемента с уклоном. Последующие модули устанавливаются с зазором в 20-30 мм. Проверяйте линию и уровень через каждые 3 модуля с помощью струны и нивелира.

Соединение бетонных дорожных ограждений с помощью системных соединителей петель. Вставьте штифт Ø30 мм через петли соседних модулей. Фиксация от выскальзывания с помощью штифта или гайки. Момент затяжки гайки 150 Нм.

Строительство арок и заделок

Бетонные барьерные арки изготавливаются из укороченных модулей длиной 2 м или 1 м. Максимальный угол между соседними модулями 5° для сохранения непрерывности профиля. Зазоры между модулями на арках заполняются полиуретановым составом.

Концы бетонного дорожного барьера U14B выполнены с наклонными элементами с уклоном 1:12. Длина зоны подъезда составляет минимум 12 м для скорости 90 км/ч. Опционально можно использовать энергогасители типа QUADGUARD в начале барьера.

Контроль качества и приемка

Проверка геометрии бетонных ограждений включает в себя проверку прямолинейности (±30 мм на 100 м) и высоты (±10 мм). Проверку всех стыков и затяжку шпилек. Проверка заполнения деформационных швов.

Документация по завершении строительства включает в себя акт приемки, сертификаты на бетонные ограждения U14B, метрику установки с подписями руководителя работ. Инвентаризационная опись с координатами начала и конца и нанесенными характерными точками.

Бетонные ограждения цена — комплексный прайс-лист U14B

Бетонные барьеры цена за стандартный модуль U14B длиной 4 м составляет 2800-3500 злотых нетто. В пересчете на погонный метр бетонного барьера цена составляет 700-875 злотых/мб. Бетонные дорожные барьеры включают в стоимость системные соединители, транспортировку на расстояние до 100 км и разгрузку HDS. В 2024 году ожидается рост цен на 15-18%, связанный с энергетическими и транспортными расходами.

Подробный расчет стоимости бетонных барьеров U14B

Бетонные барьеры U14B по базовой цене £2800-3600 за единицу нетто — это 4-метровый модуль без дополнительных опций. 2-метровый модуль для поворотов стоит 1600-3900 злотых, 1-метровый — 900-2100 злотых. Бетонные дорожные ограждения со светоотражающей поверхностью стоят на 15-20% дороже. Начальные и конечные элементы со скосами стоят £4500-6500 за штуку.

Расходы на транспортировку и сборку

Транспортировка бетонных барьеров включена в стоимость на расстояние до 100 км от производителя. Каждые дополнительные 50 км стоят 12-25 zł/mb барьера. Полуприцеп перевозит 4-6 4-метровых модулей, стоимость перевозки 2500-3500 zł/km. Стоимость перевозки бетонного барьера специальным транспортом (лоцманская проводка, разрешения) увеличивается на 30-40%.

Установка бетонных дорожных ограждений U14B по цене £80-320/мб. Цена включает разгрузку, установку, соединение с разъемами. Подготовка почвы дополнительно стоит 40-180 злотых/мб. Ожидается, что стоимость установки увеличится на 8-10% в 2025 году.

Аксессуары и опции

Светоотражающая лента на бетонных ограждениях класса RA2 стоит £45-60/м². Окраска в цвета RAL стоит £35-90/м² поверхности. Эластомерные бамперы в верхней части барьера стоят £120-350/мб. Стоимость бетонных барьеров с акустическим экраном высотой 2 м увеличивается на 800-1200 zł/mb.

Дренажная система, встроенная в бетонное дорожное ограждение, стоит £250-550/мб. Светодиодное освещение у основания барьера £450-900/мб, включая установку. Химические анкеры для крепления на мостах £85-320/шт, расстояние между ними — каждые 2 м.

Сравнение со стальными барьерами

Бетонные барьеры U14B дороже в приобретении, чем стальные (450-550 фунтов/мб) примерно на 40-60%. Однако эксплуатационные расходы на стальные барьеры (обслуживание, замена поврежденных направляющих, покраска) составляют 25-60 zł/mb/год. Бетонные барьеры имеют практически нулевую эксплуатационную стоимость в течение 50 лет.

Прогнозы цен на 2025 год

Ожидается, что в 2025 году цена на бетонный барьер вырастет на 6-10% из-за инфляции и стоимости энергии. Крупные инфраструктурные контракты (ЦПКиО, автострады) увеличат спрос и могут привести к росту цен еще на 5-8%. Бетонные дорожные ограждения, заказанные в 1 квартале 2025 года, могут быть законтрактованы по ценам 2024 года с предоплатой в 30%.

Скидки от прейскурантной цены предоставляются на проекты объемом более 1000 мб. Контракты свыше 5000 мб обсуждаются индивидуально с учетом скидки. Бетонные дорожные ограждения U14B в государственных тендерах часто на 15-20% дешевле благодаря экономии на масштабе.

Вот лишь некоторые из наших сборных проектов. В этот список включены только крупные проекты, в которых использовались наши сборные плиты.

Что такое ?

Сборные железобетонные блоки — это готовые строительные компоненты, которые производятся вне площадки и могут быть собраны в более крупные конструкции на месте. Они представляют собой стандартизированные, повторяющиеся модули, серийно производимые на промышленных предприятиях, которые значительно ускоряют и облегчают строительные работы в различных отраслях строительства.

Каковы типы ?

Армированный бетон. преднапряженный бетон, постнапряженный бетон — 20+ типов

Как используется ?

Быстрое модульное строительство различных конструкций

Каковы характеристики ?

Повторяемость, точность, быстрая установка, долговечность

Форма Мнения о нас Наши фильмы Похожие Отправить электронное письмо

Отправьте форму и получите бесплатное предложение!

Имя *
Общаться легче, если мы знаем свои имена.

Номер телефона *
Иногда проще поговорить по телефону.

Адрес электронной почты *
Это позволит нам отправить Вам ответ или предложение.

О чем Ваш запрос? *
Пожалуйста, укажите, какой тип материала Вас интересует (предварительно напряженный пол, пол FILIGRAN и т.д.).

Город и почтовый индекс строительства *
Это важная информация для расчета транспортных расходов.

Время выполнения *
Укажите предпочтительное время выполнения.

Содержание сообщения *
Предоставьте всю необходимую информацию, такую как, например, сроки поставки, особенности здания или планировки.

Прикрепить *
Планы, разделы и ведомость нагрузки (желательно в формате pdf и dwg)

Я даю согласие на обработку персональных данных в соответствии с Законом о защите данных в связи с отправкой запроса через контактную форму. Предоставление данных является добровольным, но необходимым для обработки запроса. Я проинформирован о том, что имею право получить доступ к своим данным, исправить их, потребовать прекратить их обработку. Администратором персональных данных является компания BUDMATER SP. Z O. O. ul. Budowlanych 44D, 45-123 Opole *.

Вот что говорят о нас клиенты

Проверьте все мнения

Посмотрите некоторые из наших видеороликов, описывающих наши сборные изделия

Посмотрите другие похожие продукты

Полы Teriva

Многореберный потолок TERIVA — это балочный потолок, поставляемый в виде балок, пустотелых блоков и несущей решетки. Это один из самых популярных потолков в Польше.

Потолки ректора

Потолки RECTOR — это предварительно напряженные многореберные перекрытия, поставляемые в виде предварительно напряженных балок, бетонных блоков и арматурной сетки.

Филигранные потолки

Пол Filigran — это монолитный железобетонный пол с готовым элементом в виде сборно-разборной опалубочной плиты. После того, как перекрытие доставлено, его необходимо армировать и залить бетоном.

Тарелки Zheran

Потолки с пустотелыми плитами (Żerań) — это сборные потолки с очень быстрой и простой сборкой в виде готовых к монтажу элементов, которые собираются «с колес» на месте с помощью подходящего крана.

Предварительно напряженные пустотелые плиты

Предварительно напряженные перекрытия из пустотелых плит — это сборные перекрытия, характеризующиеся большими пролетами до 26 м. Они быстро монтируются, так как не требуют особых мокрых работ: после того, как плиты установлены на место, необходимо заделать стыки плит и залить обод.

Ребристые полы

Ребристый пол, состоящий из балок и пустотелых блоков, является одним из наиболее распространенных типов пола в односемейных домах.

Сборные потолки из плит

Среди плит перекрытия, которые являются очень популярными системами перекрытий, представленными на нашем рынке, пол Filigran является самым популярным.

Балки крыши

Предварительно напряженные бетонные балки крыши в современном промышленном строительстве — это проверенное, более быстрое и дешевое решение по сравнению со стальными конструкциями крыш.

Ознакомьтесь с нашим предложением и отправьте нам запрос!

Нажмите и Вы перейдете в свой почтовый ящик

ЧТО МЫ ДЕЛАЕМ

Компания BUDMATER специализируется на проектировании, производстве и поставке сборных железобетонных элементов по индивидуальным заказам. Мы предлагаем решения для жилищного, промышленного, сельскохозяйственного и инфраструктурного строительства. Мы обслуживаем инвестиции по всей Польше и почти во всей Европе.