Betongbarrierer U14B

betongbarrierer

U14B betongbarrierer er prefabrikkerte beskyttelseselementer som brukes i veiinfrastruktur for å beskytte trafikken og skille kjørefelt. De produseres av betong i klasse C40/50 ved hjelp av vibropressemetoden, med full strukturell armering i henhold til standarden PN-EN 1317. De brukes på motorveier, motorveier, broer, viadukter og som midlertidig beskyttelse av byggeplasser.

Prisen beregnes individuelt for hvert enkelt prosjekt med betongbarrierer, og det tas hensyn til lengden på strekningen, installasjonsforhold og krav til inneslutningsnivå. Vi garanterer konkurransedyktige priser, levering til rett tid og omfattende teknisk støtte for implementering av trafikksikkerhetsbarrierer. Vi inviterer deg til å be om et gratis tilbud som er skreddersydd for din investering.

Be om en pris!

Beskrivelse Fordeler Søknad Data Montering Pris Galleri Realiseringer VANLIGE SPØRSMÅL

U14B prefabrikkerte betongbarrierer – trafikksikring

Betongbarrierer av typen U14B er en nøkkelkomponent i trafikksikkerhetssystemer. Den prefabrikerte betongbarrieren har New Jersey-profil, som er utformet for effektivt å holde tilbake og avlede kjøretøy. U14B oppfyller kravene til sikringsklasse H2 i henhold til EN 1317, noe som garanterer beskyttelse ved kollisjoner med hastigheter på opptil 70 km/t.

U14B-betongbarrierene er konstruert med utgangspunkt i et monolittisk armert betongelement med en modullengde på 4 meter. Betong i klasse C40/50 gir en trykkfasthet på minst 50 MPa. Hovedarmeringen består av A-IIIN-stål (RB500W) med en diameter på 12-16 mm, fordelt i henhold til statiske og dynamiske krav.

Produksjonsteknologi for veisperringer i betong

Produksjonsprosessen for U14B-betongbarrierer foregår under kontrollerte fabrikkforhold. Forming i presisjonsstålformer garanterer at profilgeometrien er repeterbar. Høyfrekvente vibrasjoner sørger for homogenitet i betongstrukturen og eliminering av luftporer.

Hver enkelt veibarriere i betong gjennomgår en herdingsprosess i etterspenningskamrene. I løpet av 24 timer oppnår elementet 70 % av målstyrken. Deretter følger en 28 dagers herdingsperiode, der betongbarrierene oppnår sine fulle styrkeparametere og er klare for kollisjonstesting.

Profil og geometri for U14B-barrieren

Den karakteristiske formen på betongbarrierene av New Jersey-typen er utviklet på grunnlag av kollisjonstester. Den nedre delen med en helning på 55° løfter kjøretøyets hjul og leder det tilbake på veibanen. Den øvre delen med en helning på 84° hindrer kjøretøyet i å tippe over bommen.

U14B-modellen har en totalhøyde på 1070 mm, en bunnbredde på 600 mm og en kronebredde på 240 mm. Betongbarrieren er utstyrt med systemfronter som gjør det mulig å koble de påfølgende segmentene tett sammen. Vekten på en enkelt modul på 4 meter er ca. 5200 kg, noe som sikrer stabilitet uten behov for forankring.

Fordeler med U14B betongbarrierer

Høyeste nivå av trafikksikkerhet

U14B betongbarrierer oppfyller kravene til oppsamlingsklasse H2 i henhold til EN 1317. De holder effektivt tilbake kjøretøy med en vekt på opptil 13 tonn ved en påkjørselsvinkel på 20°. Omdirigeringssystemet minimerer konsekvensene av en kollisjon og beskytter både ulykkesdeltakerne og andre trafikanter.

Holdbarhet og bestandighet for betongbarrierer

Betongbarrierer har en levetid på mer enn 50 år uten behov for utskifting. Betong i klasse C40/50 er motstandsdyktig mot vær og vind, avisingssalter og fryse-tine-sykluser. Overflaten krever ikke vedlikehold eller maling i hele levetiden.

Rask installasjon uten fundamentering

U14B betongbarriere trenger ikke forankring i bakken takket være den høye egenvekten. Installasjonen består i å plassere modulene med en kran og koble dem sammen med systemkoblinger. Installasjonshastigheten er 200-300 meter per dag, utført av et tremannsteam med kran.

Allsidige bruksområder for veisperringer

U14B veiskranker i betong brukes som kjørefeltdelere, veikantbeskyttelse og beskyttelse av broer. Kan brukes som midlertidige sperringer under veireparasjoner. Det modulære systemet gjør det enkelt å tilpasse til ruten.

Reduksjon av trafikkstøy

Den solide konstruksjonen av betongbarrieren demper effektivt støy fra trafikken. Lydnivåreduksjon på 8-12 dB for områder bak barrieren. Kan integreres med støyskjermer som monteres på barrierekronen.

Minimumskrav til vedlikehold

Betongbarrierer krever ikke periodisk vedlikehold utover inspeksjon etter kollisjon. Det er ikke nødvendig å skifte ut korroderte komponenter, slik man må med stålbarrierer. Skadede moduler kan enkelt skiftes ut uten å demontere hele seksjonen.

Kostnadseffektivitet på lang sikt

Til tross for den høyere innkjøpsprisen er U14B betongbarrierer billigere i drift enn stålbarrierer. Ingen kostnader til maling, utskifting av skadede føringer, reparasjoner etter mindre kollisjoner. Totale eierkostnader (TCO) er 30-40 % lavere over en 25-årsperiode.

Motstandsdyktighet mot hærverk og tyveri

Monolittisk konstruksjon av betongbarrierer forhindrer tyveri av komponenter til skraping. Graffitibestandig overflate – enkel fjerning av maling med spesielle preparater. Massiv konstruksjon motvirker forsøk på å skade eller flytte.

Bruk av U14B betongbarrierer i infrastruktur

U14B betongbarrierer er mye brukt på ulike områder innen vei- og anleggsinfrastruktur. Det modulære systemet med betongbarrierer gir fleksibilitet til å utforme stedsspesifikk beskyttelse. Fra motorveier til byggeplasser, overalt der sikkerhet er en prioritet.

Motorveier og motorveier

På motorveier brukes U14B betongbarriere som skille mellom motgående kjørefelt. Eliminering av frontkollisjoner ved å skille kjørebanen fysisk. Betongrekkverk i skillefeltet med en minimumsbredde på 3 m gir en bufferplass.

Motorveikryss bruker betongbarrierer for å beskytte avkjørsler og tilkoblinger. Styring av trafikken på følsomme punkter der hastigheten er høy. Beskyttelse av viaduktsøyler og bærende konstruksjoner mot påkjørsler fra kjøretøy.

Broer og viadukter

Broer utstyrt med U14B-betongbarrierer som kant- og skillebarrierer. Økt kronehøyde til 1,2 m for høye konstruksjoner. Integrering med fotgjengerbarrierer og sykkelveier på bykonstruksjoner.

Brostøtter beskyttet av betongbarrierer mot påkjørsel av kjøretøy under konstruksjonen. Trafikkavledningssystemer under viadukter ved hjelp av krumme moduler. Dreneringssystem integrert i barrieren for strukturell beskyttelse.

Urbane soner og rundkjøringer

Turbinrundkjøringer beskyttet av betongbarrierer på skilleøyer. Fysisk stiforcering og eliminering av rette svinger. Betongbarrierer med redusert profil på 820 mm for bedre sikt.

Tunneler i byområder utstyrt med U14B betongbarrierer som vegg- og installasjonsbeskyttelse. Sikker trafikkavvikling i trange seksjoner. Mulighet for å installere LED-belysning i barrierebunnen.

Byggeplasser og veiarbeid

Midlertidig trafikkorganisering med betongbarrierer under veireparasjoner. Sikring av arbeidssonen mot inntrengning av kjøretøy. Mobile veisperringer i betong som flyttes etter hvert som arbeidet skrider frem.

På store byggeplasser brukes betongbarrieren som gjerde langs offentlige veier. Beskyttelse mot uautorisert adgang og sikring av byggeplassen. Kan brukes som reklame for byggeplassen etter maling.

Parkeringshus og logistikksentre

I store parkeringsanlegg brukes U14B betongskillevegger for trafikkorganisering. Separasjon av manøvreringsfelt og parkeringsplasser for TIR. Betongbarrierer som begrensning ved lasteramper.

Distribusjonssentre beskytter manøvreringsgårder med betongbarrierer mot kollisjoner. Beskyttelse av teknisk infrastruktur, lysmaster og bygninger. Lastebiltrafikkstyringssystem med kollisjonsunngåelse.

Tekniske parametere for U14B betongbarrierer

U14B betongbarrierer produsert i samsvar med EN 1317-2, som definerer kravene til trafikksikkerhetsbarrierer. Sikringsklasse H2, støtintensitetsnivå B, arbeidsbredde W3 (1,3 m). CE-sertifikatet og den nasjonale tekniske vurderingen fra IBDiM bekrefter at kravene er oppfylt.

Dimensjoner og geometri for U14B-barrieren

U14B betongbarriere har følgende dimensjoner: total høyde 1070 mm, høyde til bøyepunkt 330 mm, bunnbredde 600 mm, bredde i midten av høyden 380 mm, kronebredde 240 mm. Standard modullengde 4000 mm, også tilgjengelig med 2000 mm og 1000 mm moduler for kurver.

Vegrekkverksprofil i betong av typen New Jersey med hellingsvinkler: nedre del 55° fra vertikal, øvre del 84° fra vertikal. Overgangsradius mellom overflatene 380 mm. Dimensjonstoleranser ±10 mm for lengde, ±5 mm for høyde og bredde.

Material- og styrkeparametere

Betong i klasse C40/50 med en karakteristisk trykkfasthet på fck = 40 MPa. Eksponeringsklasse XF4 for elementer som utsettes for avisingssalter. Absorpsjon i vekt ≤ 5 %, frostbestandighet F200 (200 fryse-tine-sykluser).

Armering av veiskranker av betong i B500SP-stål med en flytegrense på 500 MPa. Langsgående hovedjern 6 x Ø16 mm, Ø8 mm bøyler for hver 200 mm. Armeringsoverdekning 40 mm fra ytterflater. Ekstra armering i festesonene.

Koblinger og tilkoblingssystem

U14B betongbarrierer utstyrt med sløyfekoblinger i galvanisert stål. Ø32 mm sløyfediameter, avstand 500 mm fra basen. Tilkobling ved hjelp av Ø30 mm pinner med uttrekksbeskyttelse. Installasjonsspill mellom modulene 20-30 mm fylt med elastisk masse.

For betongbarrierer i kurver brukes vippekoblinger for å tillate opptil 5° rotasjon. Minimum kurveradier: R=50 m for 4 m moduler, R=25 m for 2 m moduler, R=12 m for 1 m moduler. Spesielle start- og endeelementer med en helning på 1:12.

Ytelse og testing

U14B betongbarriere består kollisjonstestene TB11 (900 kg bil, 100 km/t, 20° vinkel) og TB51 (13 t buss, 70 km/t, 20° vinkel). Dynamisk nedbøyning av barrieren under testen 0,9 m, arbeidsbredde 1,3 m. Alvorlighetsindeks ASI = 1,2 (nivå B).

Vekten på en enkelt 4 m modul er 5200 kg (1300 kg/mb). Transport mulig i sett på 4-6. Bæreevne på minst 200 kPa ved plassering uten fundament. Dimensjonerende levetid på 50 år i et veimiljø i klasse XF4.

Installasjon av U14B betongbarrierer – installasjonsinstruksjoner

Installasjonen av U14B betongbarrierer begynner med en geodetisk avgrensning av barriereaksen i samsvar med trafikkorganisasjonens design. Toleranse for planposisjon ±50 mm over en lengde på 100 m. Forberedelse av grunnen omfatter planering og komprimering til en Is ≥ 0,97-indeks og utlegging av et utjevningslag med 0-31,5 mm tilslag.

Klargjøring av undergrunn og fundament

Det kreves ingen spesielle forberedelser, bortsett fra rengjøring, for å legge en betongbarriere på et asfaltdekke. På bakken legges det et 15-20 cm tykt underlag av knust tilslag. Bredden på underkonstruksjonen er minst 80 cm, dvs. 10 cm bredere på hver side enn bunnen av betongbarrierene.

I områder med dårlig bæreevne i grunnen brukes en 20 cm tykk fundamentplate av armert betong. Armering med Ø8 mm nett med 15×15 cm maskevidde. For betongbarrierer på broer utføres forankring til dekkplaten med M20 kjemiske ankere for hver 2. m.

Transport og lossing av moduler

Transport av U14B-betongbarrierer utføres med semitrailersett på 4-6 stykker. Lasting og lossing med HDS-lastebilkran med en kapasitet på minst 8 tonn. Gaffeltrucker eller båndslynger med en kapasitet på 6 tonn per modul på 4 meter.

Midlertidig lagring av betongbarrierer på planert gårdsplass, maks. 2 lag. Trespiler 10×10 cm under hver modul i en avstand på 50 cm fra endene. Sikres mot forskyvning med trekiler.

Sette opp og koble sammen segmenter

Oppsett av U14B betongbarrierer starter med det første elementet med en skråning. Etterfølgende moduler settes med en ekspansjonsspalte på 20-30 mm. Linje- og nivåkontroll for hver 3. modul ved hjelp av snor og nivelleringsverktøy.

Tilkobling av betongbarrierer ved hjelp av systemsløyfekoblinger. Ø30 mm pinne settes inn gjennom sløyfer på tilstøtende moduler. Sikring mot å skli ut ved hjelp av en pinne eller en mutter. Tiltrekkingsmoment for mutter 150 Nm.

Konstruksjon av buer og avslutninger

Sperrebuer i betong er laget av 2 m eller 1 m avkortede moduler. Maksimal vinkel mellom tilstøtende moduler er 5° for å opprettholde kontinuitet i profilen. Fylling av hull mellom modulene på buene med polyuretanmasse.

Endene på U14B-betongbarrieren er laget med skrå elementer med en helning på 1:12. Lengden på innkjøringssonen er minimum 12 m for en hastighet på 90 km/t. Valgfri bruk av energidempere av typen QUADGUARD ved starten av bommen.

Kvalitetskontroll og godkjenning

Kontroll av betongbarrierenes geometri omfatter kontroll av retthet (±30 mm per 100 m) og høyde (±10 mm). Kontroll av alle skjøter og stramming av stendere. Kontroll av fylling av ekspansjonsfuger.

Dokumentasjon av ferdigstillelse inkluderer overtakelsesrapport, sertifikater for U14B betongbarrierer, installasjonsmålinger med signaturer fra byggelederen. Oppmålingsinventar med koordinatene for begynnelsen og slutten og de karakteristiske punktene inntegnet.

Pris på betongbarrierer – omfattende U14B-prisliste

Prisen for en 4 m lang U14B-standardmodul ligger på 2800-3500 PLN netto. Når det gjelder løpemeter betongbarriere, ligger prisen på mellom 700-875 PLN/mb. Betongbarrierer inkluderer systemkoblinger, transport opp til 100 km og HDS-lossing i prisen. I 2024 er det en prisøkning på 15-18 % knyttet til energi- og transportkostnader.

Detaljert kostnadsberegning for betongbarrierer U14B

U14B betongbarrierer til en grunnpris på 2 800-3 600 GBP/enhet netto er en 4 meter lang modul uten tilleggsutstyr. En 2-meters modul for kurver koster 1600-3900 PLN, en 1-meters modul 900-2100 PLN. Betongbarrierer med reflekterende overflate koster 15-20 % mer. Start- og endeelementer med skråkant koster 4500-6500 GBP per enhet.

Transport- og monteringskostnader

Transport av betongbarrierer er inkludert i prisen opp til 100 km fra produsenten. Hver ytterligere 50 km koster 12-25 zł/mb barriere. En semitrailer med 4-6 moduler på 4 meter koster 2500-3500 zł/km. Prisen for spesialtransport av betongbarrierer (losing, tillatelser) øker med 30-40 %.

Installasjon av U14B veiskranker i betong til en pris på £80-320/mnd. Prisen inkluderer lossing, oppsett, tilkobling med kontakter. Forberedelse av bakken koster i tillegg PLN 40-180/mb. Installasjonskostnadene forventes å øke med 8-10 % i 2025.

Tilbehør og tilleggsutstyr

Reflekterende tape på betongbarrierer av RA2-kvalitet koster £ 45-60/m². Maling i RAL-farger koster £ 35-90/m² overflate. Elastomere støtfangere på toppen av barrieren koster £120-350/m³. Prisen på betongbarrierer med en 2 m høy akustisk skjerm øker med 800-1200 zł/mb.

Et dreneringssystem integrert i en betongbarriere koster 250-550 pund/m³. LED-belysning ved foten av bommen koster £450-900/mnd. inkludert installasjon. Kjemiske ankere for montering på broer £85-320/enhet, med en avstand på 2 m.

Sammenligning med stålbarrierer

U14B betongbarrierer er 40-60 % dyrere i innkjøp enn stålbarrierer (£450-550/mb). Driftskostnadene for stålbarrierer (vedlikehold, utskifting av ødelagte føringer, maling) er imidlertid 25-60 zł/mb/år. Betongbarrierer har en driftspris på praktisk talt null i 50 år.

Prisprognoser for 2025

I 2025 forventes prisen på betongbarrierer å øke med 6-10 % på grunn av inflasjon og energikostnader. Store infrastrukturkontrakter (CPK, motorveier) vil øke etterspørselen og kan øke prisene med ytterligere 5-8 %. Betongbarrierer som bestilles i 1. kvartal 2025, kan kontraheres til 2024-priser med en forskuddsbetaling på 30 %.

Rabatter fra listepris er tilgjengelig for prosjekter over 1000 mb. Kontrakter over 5000 mb forhandles individuelt med rabatt. U14B-betongbarrierer i offentlige anbud er ofte 15-20 % billigere takket være stordriftsfordeler.

Her er bare noen av våre prefabrikkerte prosjekter. Denne listen omfatter kun større prosjekter der våre prefabrikker har vært brukt.

Hva er ?

Prefabrikkerte betongelementer er prefabrikkerte bygningskomponenter som produseres utenfor byggeplassen, og som kan settes sammen til større konstruksjoner på stedet. Det er standardiserte, repeterbare moduler som produseres i serier i industrianlegg, og som i stor grad fremskynder og forenkler byggearbeidet i ulike byggsektorer.

Hvilke typer finnes det?

Armert betong. forspent betong, etterspent betong – mer enn 20 typer

Hva brukes til?

Rask modulær konstruksjon av ulike strukturer

Hva kjennetegner ?

Repeterbarhet, presisjon, rask installasjon, holdbarhet

Skjema Meninger om oss Filmene våre Lignende Send e-post

Send inn skjemaet og motta et gratis tilbud!

Navn *
Kommunikasjon er enklere hvis vi vet hva vi heter

Telefonnummer *
Noen ganger er det lettere å snakke på telefon

E-postadresse *
Dette gjør at vi kan sende deg et svar eller tilbud

Hva gjelder forespørselen din? *
Vennligst spesifiser hvilken type materiale du er interessert i (forspent gulv, FILIGRAN-gulv osv. ).

By og postnummer for bygging *
Dette er viktig informasjon for beregning av transport

Leveringstid *
Oppgi ønsket leveringstid

Meldingens innhold *
Oppgi all relevant informasjon, som for eksempel leveringsdatoer, detaljer om bygningen eller planløsningen.

Legg ved *
Planer, seksjoner og lasteoppgave (helst i pdf- og dwg-format)

Jeg samtykker til behandling av personopplysninger i henhold til personopplysningsloven i forbindelse med at jeg sender en henvendelse via kontaktskjemaet. Det er frivillig å oppgi opplysningene, men de er nødvendige for å behandle henvendelsen. Jeg har blitt informert om at jeg har rett til innsyn i mine opplysninger, til å korrigere dem og til å be om at behandlingen av dem stanses. Administratoren av personopplysningene er BUDMATER SP. Z O. O. ul. Budowlanych 44D, 45-123 Opole *.