Betonové zábrany U14B

betonové bariéry

Betonová svodidla U14B jsou prefabrikované ochranné prvky používané v silniční infrastruktuře k ochraně provozu a oddělení jízdních pruhů. Vyrábějí se z betonu třídy C40/50 metodou vibrolisování s konstrukční výztuží. Používají se na dálnicích, rychlostních silnicích, mostech, viaduktech a jako dočasná ochrana stavenišť.

Pro každý projekt betonové bariéry se cena vypočítává individuálně s ohledem na délku úseku, podmínky instalace a požadavky na úroveň ochrany. Zaručujeme konkurenceschopné ceny, včasné dodávky a komplexní technickou podporu při realizaci silničních svodidel. Vyzýváme vás, abyste si vyžádali bezplatnou cenovou nabídku přizpůsobenou vaší investici.

Betonové bariéry používané v: základech budov, průmyslových stavbách, bytové výstavbě, infrastrukturních objektech.

Viz také: Dočasné zábrany, Silniční desky, Rychlostní prahy, Betonové hmoždinky, Betonové prefabrikáty, Protihlukové bariéry, Betonové zábrany, Tramvajové koleje, Opěrné zdi.

Odvětví: Silnice, infrastruktura, komunikace

Kategorie: Silniční prvky (betonová svodidla), Zemědělské prvky, Prvky infrastruktury

Zeptejte se na cenu

Popis Výhody Aplikace Data Montáž Cena Galerie Realizace ČASTO KLADENÉ DOTAZY

U14B prefabrikované betonové zábrany – ochrana dopravy

Betonová svodidla typu U14B jsou klíčovou součástí systémů silniční bezpečnosti. Prefabrikovaná betonová svodidla mají profil New Jersey, který je navržen tak, aby účinně zadržoval a odkláněl vozidla.

Konstrukce betonových svodidel U14B je založena na monolitickém železobetonovém prvku o modulární délce 4 metry. Beton třídy C40/50 poskytuje minimální pevnost v tlaku 50 MPa. Hlavní výztuž z oceli A-IIIN (RB500W ) o průměru 12-16 mm, rozmístěná podle statických a dynamických požadavků.

Technologie výroby betonových silničních svodidel

Výrobní proces betonových silničních svodidel U14B probíhá v kontrolovaných továrních podmínkách. Tvarování v přesných ocelových zápustkách zaručuje opakovatelnost geometrie profilu. Vysokofrekvenční vibrace zajišťují homogenitu struktury betonu a eliminaci vzduchových dutin.

Každá betonová silniční bariéra prochází procesem vytvrzování v komorách pro dodatečné předpínání. Během 24 hodin dosáhne prvek 70 % své cílové pevnosti. Poté následuje 28denní doba zrání, během níž betonová svodidla dosáhnou svých plných pevnostních parametrů a jsou připravena k nárazovým zkouškám.

Profil a geometrie bariéry U14B

Charakteristický tvar betonových svodidel typu New Jersey byl navržen na základě crash testů. Spodní část se sklonem 55° zvedá kolo vozidla a směřuje ho zpět na vozovku. Horní část se sklonem 84° zabraňuje převrácení vozidla přes svodidlo.

Model U14B má celkovou výšku 1070 mm, šířku základny 600 mm a šířku koruny 240 mm. Betonová zábrana je vybavena systémovými čelními spojkami, které umožňují těsné spojení navazujících segmentů. Hmotnost jednoho čtyřmetrového modulu je přibližně 5200 kg, což zajišťuje stabilitu bez nutnosti kotvení.

Výhody betonových zábran U14B

Nejvyšší úroveň bezpečnosti silničního provozu

Betonové zábrany U14B účinně zastavují vozidla o hmotnosti až 13 tun při úhlu nárazu 20°. Systém přesměrování minimalizuje následky srážky a chrání účastníky nehody i ostatní účastníky silničního provozu.

Trvanlivost a odolnost betonových bariér

Betonové bariéry mají životnost více než 50 let bez nutnosti výměny. Beton třídy C40/50 je odolný vůči povětrnostním vlivům, rozmrazovacím solím a cyklům mrazu a tání. Povrch nevyžaduje žádnou údržbu ani nátěr po celou dobu životnosti.

Rychlá instalace bez základů

Betonová zábrana U14B nevyžaduje díky své vysoké vlastní hmotnosti kotvení do země. Instalace spočívá v umístění modulů pomocí jeřábu a jejich spojení systémovými konektory. Rychlost instalace 200-300 metrů za den tříčlenným týmem s jeřábem.

Všestrannost použití silničních bariér

U14B betonová silniční svodidla používaná jako dělící pásy, ochrana okrajů vozovky, ochrana mostů. Lze je použít jako dočasná svodidla při opravách silnic. Modulární systém umožňuje snadné přizpůsobení trase.

Snížení hluku z dopravy

Pevná konstrukce betonové silniční bariéry účinně tlumí hluk z dopravy. Snížení hladiny hluku o 8-12 dB v oblastech za bariérou. Lze integrovat s protihlukovými zábranami namontovanými na koruně zábrany.

Minimální požadavky na údržbu

Betonové svodidla nevyžadují pravidelnou údržbu nad rámec kontroly po havárii. Není třeba vyměňovat zkorodované součásti jako u ocelových svodidel. Poškozené moduly lze snadno vyměnit bez nutnosti demontáže celého úseku.

Dlouhodobá nákladová efektivita

Navzdory vyšší počáteční ceně je provoz betonových svodidel U14B levnější než provoz ocelových svodidel. Odpadají náklady na nátěry, výměnu poškozených svodidel, opravy po menších kolizích. Celkové náklady na vlastnictví (TCO) nižší o 30-40 % po dobu 25 let.

Odolnost proti vandalismu a krádežím

Monolitická konstrukce betonových bariér zabraňuje krádežím komponentů pro šrot. Povrch odolný proti graffiti – snadné odstranění barvy pomocí speciálních přípravků. Masivnost konstrukce odrazuje od pokusů o poškození nebo přemístění.

Použití betonových zábran U14B v infrastruktuře

Betonové zábrany U14B se široce používají v různých oblastech silniční a stavební infrastruktury. Modulární systém betonových svodidel umožňuje flexibilně navrhovat ochranu specifickou pro dané místo. Od dálnic po staveniště, všude tam, kde je bezpečnost prioritou.

Dálnice a rychlostní silnice

Na dálnicích betonová zábrana U14B sloužící k oddělení protisměrných jízdních pruhů. Eliminace čelních srážek fyzickým oddělením jízdního pruhu. Betonová svodidla v dělícím pruhu o minimální šířce 3 m poskytují nárazníkový prostor.

Na dálničních křižovatkách se používají betonová svodidla k ochraně odboček a přípojek. Vedení dopravy na citlivých místech s vysokou rychlostí. Ochrana sloupů viaduktů a nosných konstrukcí před nárazy vozidel.

Mosty a viadukty

Mosty vybavené betonovými silničními svodidly U14B jako krajnicemi a dělicími svodidly. Zvýšená výška koruny na 1,2 m u vysokých konstrukcí. Integrace se zábranami pro pěší a cyklostezkami na městských stavbách.

Mostní podpěry chráněné betonovými zábranami proti nárazům vozidel pod konstrukcí. Systémy odklonu dopravy pod viadukty využívající křivočaré moduly. Odvodňovací systém integrovaný do svodidel pro ochranu konstrukce.

Městské zóny a kruhové objezdy

Kruhové objezdy s turbínami chráněné betonovými silničními svodidly na dělících ostrůvcích. Fyzické vynucení cesty a eliminace přímých zatáček. Betonová svodidla se sníženým profilem 820 mm pro lepší viditelnost.

Městské tunely vybavené betonovými zábranami U14B jako ochrana stěn a zařízení. Bezpečné vedení dopravy ve stísněných úsecích. Možnost instalace LED osvětlení do základny závory.

Staveniště a silniční práce

Dočasná organizace dopravy s betonovými zábranami při opravách silnice. Zabezpečení pracovní zóny proti vniknutí vozidel. Mobilní betonové silniční zábrany přemisťované v průběhu prací.

Na velkých staveništích se jako oplocení u veřejných komunikací používají betonové zábrany. Ochrana proti neoprávněnému vniknutí a zabezpečení staveniště. Po natření lze použít jako reklamu na staveništi.

Parkoviště a logistická centra

Na velkoplošných parkovištích se pro organizaci dopravy používají betonové oddělovače U14B. Oddělení manévrovacích pruhů a parkovacích míst pro TIR. Betonové zábrany jako zábrany na nakládacích rampách.

Distribuční centra chrání manévrovací dvory betonovými zábranami proti nárazu. Ochrana technické infrastruktury, sloupů veřejného osvětlení a budov. Systém navádění nákladních vozidel s prevencí kolizí.

Technické parametry betonových zábran U14B

Rozměry a geometrie bariéry U14B

Betonová zábrana U14B má následující rozměry: celková výška 1070 mm, výška po bod zlomu 330 mm, šířka základny 600 mm, šířka ve střední výšce 380 mm, šířka koruny 240 mm. Standardní délka modulu 4000 mm, k dispozici jsou také moduly 2000 mm a 1000 mm pro oblouky.

Profil betonové silniční zábrany typu New Jersey s úhly sklonu: spodní část 55° od svislice, horní část 84° od svislice. Poloměr přechodu mezi plochami 380 mm. Rozměrové tolerance ±10 mm na délku, ±5 mm na výšku a šířku.

Parametry materiálu a pevnosti

Beton třídy C40/50 s charakteristickou pevností v tlaku fck = 40 MPa. Třída expozice XF4 pro prvky vystavené působení rozmrazovacích solí. Absorpce ≤ 5 % hmotnostních, mrazuvzdornost F200 (200 cyklů zmrazování a rozmrazování).

Výztuž betonových silničních svodidel z oceli B500SP s mezí kluzu 500 MPa. Podélné hlavní pruty 6 x Ø16 mm, třmeny Ø8 mm každých 200 mm. Krytí výztuže 40 mm od vnějšího povrchu. Přídavná výztuž v zónách upevnění.

Konektory a systém připojení

Betonové zábrany U14B vybavené systémovými pozinkovanými ocelovými smyčkovými spojkami. Průměr smyčky Ø32 mm, vzdálenost 500 mm od základny. Připojení pomocí kolíků Ø30 mm s ochranou proti vytažení. Montážní vůle mezi moduly 20-30 mm vyplněná pružnou hmotou.

U betonových svodidel v zatáčkách se používají kloubové spojky umožňující natočení až o 5°. Minimální poloměry oblouků: R=50 m pro 4 m moduly, R=25 m pro 2 m moduly, R=12 m pro 1 m moduly. Speciální počáteční a koncové prvky se sklonem 1:12.

Výkon a testování

Betonová bariéra U14B prošla crash testy TB11 (900 kg automobil, 100 km/h, úhel 20°) a TB51 (13 t autobus, 70 km/h, úhel 20°). Dynamický průhyb bariéry během zkoušky 0,9 m, pracovní šířka 1,3 m. Index závažnosti nehody ASI = 1,2 (úroveň B).

Hmotnost jednoho modulu o délce 4 m je 5200 kg (1300 kg/mb). Přeprava je možná v sadách po 4-6 kusech. Únosnost podlahy minimálně 200 kPa při umístění bez základů. Návrhová životnost 50 let v silničním prostředí třídy XF4.

Instalace betonových zábran U14B – návod k instalaci

Instalace betonových svodidel U14B začíná geodetickým vytyčením osy svodidla v souladu s projektem organizace dopravy. Tolerance půdorysné polohy ±50 mm na délce 100 m. Příprava podkladu zahrnuje vyrovnání a zhutnění na index Is ≥ 0,97 a provedení vyrovnávací vrstvy z kameniva 0-31,5 mm.

Příprava podloží a základů

Pro betonovou bariéru na asfaltovém povrchu není kromě čištění nutná žádná zvláštní příprava. Podklad z drceného kameniva o tloušťce 15 až 20 cm se zhotoví na zemi. Šířka podkladu je minimálně 80 cm, tj. o 10 cm širší na každé straně než podklad betonových silničních svodidel.

V oblastech se špatnou únosností půdy se používá železobetonová základová deska o tloušťce 20 cm. Vyztužení sítěmi Ø8 mm s oky 15×15 cm. U betonových zábran na mostech se kotvení k základové desce provádí chemickými kotvami M20 každé 2 m.

Přeprava a vykládka modulů

Přeprava betonových silničních svodidel U14B se provádí pomocí návěsových souprav po 4-6 kusech. Nakládka a vykládka pomocí autojeřábu HDS s minimální nosností 8 tun. Vidlicové drapáky nebo pásové závěsy o nosnosti 6 tun na 4metrový modul.

Dočasné uložení betonových zábran na vyrovnaném dvoře, maximálně 2 vrstvy. Dřevěné pražce 10×10 cm pod každým modulem ve vzdálenosti 50 cm od konců. Zajištěno proti posunutí dřevěnými klíny.

Nastavení a spojování segmentů

Sestavování betonových zábran U14B začíná počátečním prvkem se sklonem. Následující moduly se osazují s dilatační mezerou 20-30 mm. Každé 3 moduly se zkontrolují linie a nivelace pomocí provázku a nivelačního přístroje.

Spojení betonových silničních svodidel pomocí systémových smyčkových spojů. Zasunutí kolíku Ø30 mm do smyček sousedních modulů. Zajištění proti vysunutí pomocí čepu nebo matice. Utahovací moment matice 150 Nm.

Konstrukce oblouků a zakončení

Betonové bariérové oblouky se vyrábějí ze zkrácených modulů o délce 2 m nebo 1 m. Maximální úhel mezi sousedními moduly je 5°, aby byla zachována kontinuita profilu. Vyplnění mezer mezi moduly na obloucích polyuretanovou hmotou.

Konce betonového silničního svodidla U14B jsou tvořeny šikmými prvky se sklonem 1:12. Délka nájezdové zóny je minimálně 12 m pro rychlost 90 km/h. Volitelné použití energetických tlumičů typu QUADGUARD na začátku svodidla.

Kontrola kvality a přejímka

Kontrola geometrie betonových svodidel zahrnuje kontrolu přímosti (±30 mm na 100 m) a výšky (±10 mm). Kontrola všech spojů a dotažení čepů. Kontrola vyplnění dilatačních spár.

Součástí dokumentace o provedení stavby je přejímací protokol, certifikáty pro betonové zábrany U14B, montážní metrika s podpisy stavbyvedoucího. Soupis geodetických prací se souřadnicemi začátku a konce a zakreslenými charakteristickými body.

Cena betonových bariér – komplexní ceník U14B

Cena za 4 m dlouhý standardní modul U14B je 2800-3500 PLN netto. Pokud jde o běžný metr betonové zábrany, cena se pohybuje mezi 700-875 PLN/mb. Betonové silniční svodidla zahrnují v ceně systémové spojky, dopravu do 100 km a vykládku HDS. V roce 2024 dochází k nárůstu ceny o 15-18 % v souvislosti s náklady na energie a dopravu.

Podrobný výpočet nákladů na betonové zábrany U14B

Betonové zábrany U14B v základní ceně 2800-3600 GBP/jednotka netto jsou čtyřmetrové moduly bez dalších možností. Dvoumetrový modul pro zatáčky stojí 1600-3900 PLN, metrový modul 900-2100 PLN. Betonové silniční svodidla s reflexním povrchem stojí o 15-20 % více. Počáteční a koncové prvky se zkosením stojí 4500-6500 PLN/ks.

Náklady na dopravu a montáž

Doprava betonových zábran v ceně až do vzdálenosti 100 km od výrobce. Každých dalších 50 km stojí 12-25 zł/mb zábrany. Návěsová souprava uveze 4-6 čtyřmetrových modulů, náklady na dopravu 2500-3500 zł/km. Cena speciální přepravy betonové bariéry (pilotáž, povolení) se zvyšuje o 30-40 %.

Instalace betonových silničních svodidel U14B v ceně 80-320 GBP/mb. Cena zahrnuje vykládku, nastavení, propojení s konektory. Příprava terénu navíc 40-180 PLN/mb. Očekává se, že náklady na instalaci se v roce 2025 zvýší o 8-10 %.

Příslušenství a možnosti

Cena reflexní pásky na betonových bariérách třídy RA2 je 45-60 GBP/m². Nátěr v barvách RAL stojí 35-90 GBP/m² plochy. Elastomerové nárazníky v horní části bariéry 120-350 GBP/mb. Cena betonových bariér s 2 m vysokou akustickou clonou se zvyšuje o 800-1200 zł/mb.

Odvodňovací systém integrovaný do betonové silniční bariéry stojí 250-550 GBP/mb. LED osvětlení v patě svodidla 450-900 GBP/mb včetně instalace. Chemické kotvy pro upevnění na mosty 85-320 GBP/ks, rozteč každé 2 m.

Srovnání s ocelovými bariérami

Pořízení betonových zábran U14B je dražší než pořízení ocelových zábran (450-550 GBP/mb) přibližně o 40-60 %. Provozní náklady ocelových svodidel (údržba, výměna poškozených svodidel, nátěry) však činí 25-60 zł/mb/rok. U betonových svodidel je provozní cena prakticky nulová po dobu 50 let.

Cenové prognózy pro rok 2025

V roce 2025 se očekává nárůst ceny betonových bariér o 6-10 % v důsledku inflace a nákladů na energie. Velké infrastrukturní zakázky (CPK, dálnice) zvýší poptávku a mohou zvýšit ceny o dalších 5-8 %. Betonová silniční svodidla objednaná v 1. čtvrtletí 2025 mohou být nasmlouvána za ceny roku 2024 s 30% zálohou.

Slevy z ceníkové ceny jsou k dispozici pro projekty nad 1000 mb. Zakázky nad 5000 mb se sjednávají individuálně se slevou. Betonové silniční svodidla U14B ve veřejných zakázkách často o 15-20 % levnější díky úsporám z rozsahu.

Zde jsou jen některé z našich prefabrikovaných projektů. Tento seznam zahrnuje pouze významné projekty, na kterých se naše prefabrikáty objevily.

Co je ?

Betonové prefabrikáty jsou prefabrikované stavební dílce vyráběné mimo staveniště, které lze na místě montovat do větších konstrukcí. Jedná se o standardizované, opakující se moduly vyráběné v sériích v průmyslových závodech, které výrazně urychlují a usnadňují stavební práce v různých stavebních odvětvích.

Jaké jsou typy ?

Železobeton. předpjatý beton, dodatečně předpjatý beton – 20+ typů

Jaké je použití ?

Rychlá modulární výstavba různých konstrukcí

Jaké jsou vlastnosti ?

Opakovatelnost, přesnost, rychlá instalace, trvanlivost

Formulář Názory na nás Naše filmy Podobné stránky Odeslat e-mail

Odesláním formuláře získáte bezplatnou nabídku!

Jméno *
Komunikace je snazší, když známe svá jména.

Telefonní číslo *
Někdy je snazší mluvit po telefonu.

E-mailová adresa *
Umožní nám to zaslat vám odpověď nebo nabídku.

Čeho se váš dotaz týká? *
Uveďte prosím, o jaký typ materiálu máte zájem (předpjatá podlaha, podlaha FILIGRAN atd.).

Město a poštovní směrovací číslo stavby *
Jedná se o zásadní informaci pro výpočet dopravy.

Doba realizace *
Uveďte preferovanou dobu realizace

Obsah zprávy *
Uveďte všechny důležité informace, jako jsou například termíny dodání, specifika budovy nebo dispozice.

Přiložte *
Plány, řezy a prohlášení o zatížení (nejlépe ve formátu pdf a dwg)

Souhlasím se zpracováním osobních údajů v souladu se zákonem o ochraně osobních údajů v souvislosti se zasláním dotazu prostřednictvím kontaktního formuláře. Poskytnutí údajů je dobrovolné, ale nezbytné pro zpracování dotazu. Byl/a jsem informován/a, že mám právo na přístup ke svým údajům, na jejich opravu, na žádost o zastavení jejich zpracování. Správcem osobních údajů je společnost BUDMATER SP. Z O. O. ul. Budowlanych 44D, 45-123 Opole *.