Płyty drogowe

płyty drogowe

Płyty drogowe to prefabrykowane elementy betonowe służące do budowy tymczasowych i stałych nawierzchni komunikacyjnych. Produkowane są metodą wibrowaną z betonu klasy C30/37 lub C35/45 ze zbrojeniem konstrukcyjnym zapewniającym wysoką nośność. Stosowane są przy budowie dróg technologicznych, placów manewrowych, parkingów oraz jako nawierzchnie tymczasowe na placach budowy.

Dla każdego projektu płyty drogowe cena kalkulowana jest indywidualnie, z uwzględnieniem ilości zamówienia, wymiarów płyt oraz lokalizacji dostawy. Gwarantujemy konkurencyjne warunki cenowe, szybką realizację oraz profesjonalne doradztwo techniczne. Zapraszamy po bezpłatną wycenę dostosowaną do Państwa inwestycji.

Zapytaj o cenę!

Opis Zalety Zastosowanie Dane Montaż Cena Galeria Realizacje FAQ

Płyty drogowe prefabrykowane – rozwiązanie dla infrastruktury

Płyty drogowe stanowią nowoczesne rozwiązanie w zakresie budowy nawierzchni komunikacyjnych o wysokiej wytrzymałości. Produkowane są jako wielkoformatowe elementy prefabrykowane o standardowych wymiarach 300x150x15 cm lub 100x75x12 cm. Technologia wytwarzania opiera się na metodzie wibrowanej z zastosowaniem betonu klasy minimum C30/37 charakteryzującego się odpornością na obciążenia dynamiczne oraz czynniki atmosferyczne.

Proces produkcji płyt drogowych wykorzystuje specjalistyczne formy stalowe oraz zbrojenie konstrukcyjne z prętów klasy A-IIIN. Siatka zbrojeniowa o oczkach 150×150 mm umieszczana jest w dwóch poziomach, zapewniając równomierny rozkład naprężeń. Dodatkowo stosowane są haki montażowe ułatwiające transport i układanie elementów. Grubość otuliny zbrojenia wynosi minimum 30 mm od powierzchni użytkowej.

Prefabrykowane płyty betonowe drogowe charakteryzują się wyjątkowymi parametrami wytrzymałościowymi. Nośność pojedynczej płyty pozwala na ruch pojazdów o nacisku osi do 100 kN. Odporność na ścieranie oraz działanie soli odladzających gwarantuje długotrwałą eksploatację nawet w trudnych warunkach zimowych. Powierzchnia płyt może być wykonana jako gładka lub ryflowana, zwiększająca przyczepność kół pojazdów.

Technologia montażu płyt drogowych pozwala na szybkie wykonanie nawierzchni bez konieczności długiego oczekiwania na wiązanie betonu. Elementy układane są na wyrównanej i zagęszczonej podbudowie z kruszywa łamanego. System łączenia płyt poprzez specjalne zamki lub krawędzie fazowane zapewnia stabilność całej konstrukcji. Możliwość demontażu i ponownego wykorzystania stanowi istotną zaletę ekonomiczną.

Zastosowanie płyt drogowych betonowych obejmuje szerokie spektrum inwestycji infrastrukturalnych. Wykorzystywane są jako drogi dojazdowe do farm wiatrowych, place składowe w portach, nawierzchnie lotniskowe oraz drogi przeciwpożarowe. Szczególnie cenione są na placach budowy jako tymczasowe nawierzchnie umożliwiające bezpieczny ruch ciężkiego sprzętu budowlanego niezależnie od warunków pogodowych.

Kontrola jakości w procesie produkcyjnym obejmuje badania wytrzymałości betonu na ściskanie po 7 i 28 dniach dojrzewania. Sprawdzana jest również mrozoodporność F150 oraz nasiąkliwość nieprzekraczająca 5%. Każda partia płyt drogowych otrzymuje certyfikat zgodności z normą PN-EN 1339:2005 oraz deklarację właściwości użytkowych. Dodatkowo wykonywane są testy obciążeniowe symulujące rzeczywiste warunki eksploatacji.

Zalety płyt drogowych prefabrykowanych

Szybkość montażu i natychmiastowa eksploatacja

Płyty drogowe umożliwiają wykonanie nawierzchni w ciągu jednego dnia roboczego. Prefabrykowane elementy dostarczane są na plac budowy w stanie gotowym do montażu, eliminując czas oczekiwania na wiązanie betonu. Układanie realizowane jest przy pomocy dźwigu lub koparki z chwytakami. Natychmiast po ułożeniu nawierzchnia jest gotowa do użytkowania, co pozwala na ruch pojazdów bez okresów przestoju.

Wysoka nośność i wytrzymałość mechaniczna

Konstrukcja zbrojona stalą klasy A-IIIN zapewnia nośność do 100 kN na oś pojazdu. Płyty betonowe drogowe wytrzymują obciążenia od ciężkiego sprzętu budowlanego, w tym dźwigów gąsienicowych i transporterów. Beton klasy C35/45 gwarantuje wytrzymałość na ściskanie minimum 45 MPa. Grubość płyt wynosząca 15-20 cm zapewnia odpowiednią sztywność konstrukcji nawet przy intensywnym ruchu.

Możliwość wielokrotnego wykorzystania płyt drogowych

Demontaż i ponowne wykorzystanie stanowi kluczową zaletę ekonomiczną. Płyty drogowe mogą być przenoszone między różnymi lokalizacjami bez utraty właściwości użytkowych. System haków montażowych ułatwia bezpieczny załadunek i rozładunek. Elementy zachowują pełną funkcjonalność przez minimum 20 lat eksploatacji, co czyni je inwestycją długoterminową.

Odporność na warunki atmosferyczne

Mrozoodporność F150 gwarantuje zachowanie parametrów po 150 cyklach zamrażania i rozmrażania. Płyty drogowe betonowe nie ulegają degradacji pod wpływem promieniowania UV ani wysokich temperatur. Nasiąkliwość poniżej 5% zapobiega penetracji wody i soli odladzających. Powierzchnia pozostaje stabilna zarówno podczas ulewnych deszczy, jak i w okresach suszy.

Uniwersalność zastosowania płyt drogowych

Szeroki zakres wymiarów pozwala na dostosowanie do różnych projektów. Płyty drogowe sprawdzają się jako nawierzchnie stałe i tymczasowe. Wykorzystywane są w budownictwie, przemyśle, rolnictwie oraz energetyce wiatrowej. Możliwość łączenia z innymi systemami nawierzchni zwiększa elastyczność projektową.

Minimalne nakłady na utrzymanie

Nawierzchnia z prefabrykatów nie wymaga regularnych remontów ani konserwacji. Płyty betonowe drogowe są odporne na oleje, smary i chemikalia eksploatacyjne. Czyszczenie ogranicza się do okresowego zmywania zabrudzeń. Ewentualne naprawy polegają na wymianie pojedynczych uszkodzonych elementów bez konieczności przebudowy całej nawierzchni.

Ekologiczność i możliwość recyklingu

Produkcja wykorzystuje naturalne surowce mineralne bez dodatków szkodliwych dla środowiska. Płyty drogowe nie wydzielają żadnych substancji toksycznych podczas eksploatacji. Po zakończeniu użytkowania mogą zostać przetworzone na kruszywo budowlane. Przepuszczalne spoiny umożliwiają infiltrację wód opadowych do gruntu.

Stabilność podłoża i równość nawierzchni

Duża masa własna płyt zapewnia stabilne osadzenie na podbudowie. Płyty drogowe betonowe nie ulegają przemieszczeniom pod wpływem ruchu pojazdów. System fazowanych krawędzi eliminuje uskoki między elementami. Równa powierzchnia zwiększa komfort jazdy i zmniejsza zużycie opon pojazdów.

Zastosowanie płyt drogowych w różnych sektorach

Płyty drogowe znajdują szerokie zastosowanie w budownictwie jako tymczasowe nawierzchnie komunikacyjne na placach budowy. Umożliwiają bezpieczny dojazd ciężkiego sprzętu do miejsca prowadzenia robót niezależnie od warunków gruntowych i atmosferycznych. Wykorzystywane są przy budowie osiedli mieszkaniowych, centrów handlowych oraz hal przemysłowych jako drogi technologiczne funkcjonujące przez cały okres realizacji inwestycji.

Sektor energetyki wiatrowej stanowi znaczący obszar zastosowania prefabrykowanych nawierzchni. Płyty betonowe drogowe służą do budowy dróg dojazdowych do turbin wiatrowych oraz placów montażowych. Nośność płyt pozwala na transport elementów wież o masie przekraczającej 100 ton. Po zakończeniu montażu część nawierzchni pozostaje jako stałe drogi serwisowe, część może zostać zdemontowana i wykorzystana przy kolejnych projektach.

Przemysł wydobywczy i przetwórczy wykorzystuje płyty drogowe jako nawierzchnie placów składowych i manewrowych. W kopalniach odkrywkowych służą do utwardzenia dróg transportowych dla wywrotek i koparek. Zakłady przetwórcze stosują je na placach magazynowych, gdzie składowane są ciężkie materiały budowlane. Odporność na ścieranie pozwala na intensywną eksploatację przez wózki widłowe i ładowarki.

Transport i logistyka to kolejna branża szeroko stosująca prefabrykowane nawierzchnie. Płyty drogowe betonowe wykorzystywane są przy budowie parkingów dla ciężarówek, terminali kontenerowych oraz baz transportowych. W portach morskich służą jako nawierzchnie nabrzeży i placów przeładunkowych. Możliwość szybkiego montażu pozwala na elastyczne powiększanie powierzchni składowych w zależności od potrzeb.

Rolnictwo i gospodarka leśna stosują płyty drogowe do utwardzenia dróg dojazdowych do gospodarstw oraz placów przy silosach. W lasach wykorzystywane są jako tymczasowe drogi wywozowe podczas pozyskiwania drewna. Demontaż po zakończeniu prac pozwala na przywrócenie naturalnego charakteru terenu. Płyty stosowane są również przy budowie biogazowni rolniczych jako nawierzchnie placów manewrowych.

Obronność i służby ratunkowe wykorzystują prefabrykowane nawierzchnie w sytuacjach kryzysowych. Płyty betonowe drogowe umożliwiają szybkie utworzenie lądowisk dla helikopterów ratunkowych lub wojskowych. Stosowane są przy budowie tymczasowych baz operacyjnych oraz dróg ewakuacyjnych. Straż pożarna wykorzystuje je jako drogi przeciwpożarowe zapewniające dojazd do trudno dostępnych obiektów.

Parametry techniczne płyt drogowych

Płyty drogowe produkowane są zgodnie z normą PN-EN 1339:2005 dotyczącą betonowych płyt brukowych oraz wymaganiami dla prefabrykowanych elementów drogowych. Klasa betonu stosowana w produkcji to minimum C30/37, co odpowiada wytrzymałości charakterystycznej 30 MPa dla próbek walcowych oraz 37 MPa dla próbek sześciennych. Dla zastosowań o zwiększonych obciążeniach stosowany jest beton klasy C35/45.

Wymiary standardowych płyt betonowych drogowych zostały zoptymalizowane pod kątem transportu i montażu. Najpopularniejszy format to 300x150x15 cm o masie około 1600 kg. Dostępne są również płyty o wymiarach 100x75x12 cm ważące około 220 kg, stosowane przy mniejszych obciążeniach. Grubości płyt wynoszą od 12 do 20 cm w zależności od przewidywanych obciążeń eksploatacyjnych.

Zbrojenie konstrukcyjne wykonywane jest ze stali klasy A-IIIN (RB500W) o granicy plastyczności 500 MPa. Płyty drogowe zbrojone są podwójną siatką z prętów o średnicy 10-12 mm w rozstawie 150×150 mm. Stopień zbrojenia wynosi minimum 0,25% przekroju betonu. Otulina zbrojenia od powierzchni użytkowej wynosi 30 mm, od powierzchni spodniej 40 mm.

Parametry wytrzymałościowe zapewniają bezpieczeństwo eksploatacji przy dużych obciążeniach. Nośność płyt drogowych betonowych określana jest na poziomie 60-100 kN/oś w zależności od grubości. Wytrzymałość na zginanie wynosi minimum 5,0 MPa. Odporność na ścieranie mierzona metodą Böhmego nie przekracza 20000 mm³/5000 mm². Współczynnik przewodności cieplnej betonu wynosi λ = 1,7 W/(m·K).

Odporność na warunki środowiskowe gwarantuje trwałość eksploatacyjną. Mrozoodporność określana jest na poziomie F150 zgodnie z normą PN-B-06265. Nasiąkliwość wagowa nie przekracza 5%. Płyty drogowe spełniają wymagania klasy ekspozycji XF4 dla elementów narażonych na działanie soli odladzających. Wodoszczelność betonu wynosi minimum W8.

System montażowy obejmuje elementy ułatwiające transport i układanie. Każda płyta drogowa wyposażona jest w 4 haki transportowe o nośności 5 ton każdy. Krawędzie płyt wykonane są z fazą 2×2 cm zapobiegającą odpryskom. Możliwe jest wykonanie specjalnych otworów technologicznych lub rowków dylatacyjnych według indywidualnych wymagań projektu.

Płyty drogowe

Montaż płyt drogowych – instrukcja wykonania nawierzchni

Przygotowanie podłoża stanowi kluczowy etap decydujący o trwałości nawierzchni. Grunt rodzimy należy oczyścić z warstwy humusu oraz korzeni roślin na głębokość minimum 30 cm. Podłoże gruntowe wymaga zagęszczenia do wskaźnika Is≥0,97 przy użyciu walca wibracyjnego. W przypadku gruntów słabonośnych konieczna jest wymiana gruntu na głębokość 50-80 cm. Na przygotowanym podłożu układana jest warstwa geowłókniny separacyjnej o gramaturze minimum 200 g/m².

Wykonanie podbudowy z kruszywa stanowi kolejny etap przygotowania nawierzchni. Płyty drogowe układane są na warstwie kruszywa łamanego frakcji 0-63 mm o grubości 20-30 cm. Kruszywo rozkładane jest równomiernie przy użyciu równiarki lub koparki. Zagęszczenie realizowane jest warstwami po 15 cm do uzyskania modułu odkształcenia E2≥120 MPa. Powierzchnia podbudowy powinna być wyrównana z dokładnością ±2 cm na łacie 4-metrowej.

Transport płyt betonowych drogowych na miejsce wbudowania wymaga specjalistycznego sprzętu. Rozładunek realizowany jest przy użyciu dźwigu samojezdnego o udźwigu minimum 5 ton lub koparki z chwytakami hydraulicznymi. Elementy składowane są tymczasowo na podkładach drewnianych w stosach maksymalnie 3-warstwowych. Podczas transportu wewnętrznego stosowane są zawiesia z pasów poliestrowych zabezpieczające krawędzie przed uszkodzeniem.

Układanie pierwszego rzędu płyt drogowych wymaga szczególnej precyzji. Montaż rozpoczyna się od wyznaczenia osi nawierzchni oraz linii bazowej. Pierwsza płyta ustawiana jest przy użyciu dźwigu z kontrolą poziomu w dwóch kierunkach. Kolejne elementy dokładane są z zachowaniem szczeliny dylatacyjnej 5-10 mm. Pionowe przesunięcia między sąsiednimi płytami nie powinny przekraczać 5 mm.

Wypełnienie spoin między elementami zapewnia stabilność całej konstrukcji. Płyty drogowe betonowe wymagają wypełnienia szczelin piaskiem płukanym frakcji 0-2 mm. Materiał wcierany jest szczotkami mechanicznymi do pełnego wypełnienia spoin. W przypadku nawierzchni narażonych na duże siły poziome stosuje się wypełnienie spoin zaprawą elastyczną. Szerokość spoin roboczych wynosi 5-15 mm w zależności od przewidywanych odkształceń termicznych.

Kontrola jakości wykonanej nawierzchni obejmuje sprawdzenie równości i spadków. Powierzchnia płyt drogowych sprawdzana jest łatą 4-metrową – dopuszczalne odchyłki wynoszą ±8 mm. Spadki poprzeczne powinny wynosić 2-3% dla zapewnienia odpływu wód opadowych. Po zakończeniu montażu wykonywana jest próba obciążeniowa pojazdem o masie odpowiadającej przewidywanym obciążeniom eksploatacyjnym.

Płyty drogowe cena – analiza kosztów inwestycji

Płyty drogowe cena 2024 – aktualne stawki rynkowe

Płyty drogowe cena w roku 2024 kształtuje się na poziomie uzależnionym od wymiarów elementów, klasy betonu oraz wielkości zamówienia. Koszt standardowej płyty o wymiarach 300x150x15 cm waha się w granicach uwzględniających produkcję, zbrojenie oraz wykończenie powierzchni. Wycena każdego zamówienia przeprowadzana jest indywidualnie z uwzględnieniem kosztów transportu i ewentualnego montażu.

Czynniki wpływające na cenę płyt drogowych

Kalkulacja kosztów zakupu obejmuje szereg elementów składowych wpływających na ostateczną cenę. Płyty drogowe cena zależy przede wszystkim od zastosowanej klasy betonu – elementy z betonu C35/45 są droższe o 15-20% od wykonanych z betonu C30/37. Rodzaj i ilość zbrojenia również wpływa na wycenę – płyty o zwiększonej nośności wymagają gęstszego zbrojenia. W 2024 roku ceny stali zbrojeniowej ustabilizowały się, co pozytywnie wpłynęło na koszty produkcji.

Porównanie kosztów różnych formatów

Wybór odpowiedniego formatu płyt ma istotny wpływ na całkowity koszt inwestycji. Płyta drogowa cena za metr kwadratowy jest korzystniejsza przy większych formatach ze względu na mniejszą ilość spoin i szybszy montaż. Płyty jumbo o wymiarach 300×200 cm oferują najlepszy stosunek ceny do powierzchni. Mniejsze elementy 100×75 cm, choć droższe w przeliczeniu na m², są ekonomiczne przy małych powierzchniach lub skomplikowanych kształtach nawierzchni.

Koszty transportu i logistyki

Transport stanowi znaczący element całkowitego kosztu zakupu prefabrykatów. Płyty drogowe cena transportu zależy od odległości dostawy oraz ilości przewożonych elementów. Standardowa naczepa mieści 14-16 płyt o wymiarach 300×150 cm. Przy zamówieniach powyżej 500 m² możliwe są rabaty logistyczne sięgające 10%. W roku 2025 prognozowane jest utrzymanie stabilnych stawek transportowych.

Analiza kosztów w perspektywie długoterminowej

Inwestycja w prefabrykowane nawierzchnie przynosi oszczędności w długim okresie eksploatacji. Płyta drogowa cena początkowa może wydawać się wysoka, jednak brak kosztów utrzymania oraz możliwość demontażu i ponownego wykorzystania czyni to rozwiązanie ekonomicznym. Żywotność płyt wynosząca minimum 20 lat przy intensywnej eksploatacji przekłada się na niski koszt roczny. Wartość rezydualna po okresie użytkowania wynosi około 40% ceny początkowej.

Optymalizacja kosztów przy dużych projektach

Płyty drogowe cena hurtowa przy zamówieniach przekraczających 1000 m² może być niższa o 15-20% od ceny detalicznej. Realizacja dostaw etapowych zgodnie z harmonogramem robót pozwala na rozłożenie płatności w czasie. Przy projektach infrastrukturalnych możliwe jest negocjowanie indywidualnych warunków cenowych. W 2025 roku producenci oferują również opcje leasingu operacyjnego dla firm budowlanych.

Podsumowując perspektywy cenowe, płyty drogowe cena w roku 2024 pozostaje na stabilnym poziomie pomimo inflacji dzięki optymalizacji procesów produkcyjnych. Prognozy na rok 2025 wskazują na możliwe obniżki cen o 3-5% związane z rosnącą konkurencją na rynku. Płyta drogowa cena obejmuje nie tylko sam produkt, ale również kompleksowe wsparcie techniczne na etapie projektowania i realizacji. Szczegółowa kalkulacja kosztów przygotowywana jest bezpłatnie na podstawie specyfikacji technicznej projektu.

Oto tylko niektóre z naszych realizacji dotyczących naszych prefabrykatów. Ta lista obejmuje jedynie duże inwestycje na których nasze prefabrykaty się pojawiły.

Invest Pel

18 stycznia 2024

Villa Park – osiedle budynków – Gdańsk

16 stycznia 2024

Stadion sportowy – Janów Podlaski

16 stycznia 2024

Villa Toro – Gdynia

16 stycznia 2024

Satina Ville Miejskie – Gdynia

16 stycznia 2024

VillaNOVO II w Gdyni – Nowoczesne Osiedle Domów Bliźniaczych

Płyty drogowe – najczęściej zadawane pytania

Jakie są wymiary płyt WPS?

Standardowa szerokość wynosi 40 cm, a długości dostępne są od 80 do 160 cm (moduł co 10 cm).

Czy montaż płyt WPS jest skomplikowany?

Nie – dzięki prefabrykowanej konstrukcji montaż odbywa się szybko i bez konieczności stosowania ciężkiego sprzętu, szalunków czy stempli.

Jakie materiały izolacyjne stosować przy montażu?

Zalecamy stosowanie sprawdzonych systemów izolacyjnych, dostosowanych do specyfiki obiektu – szczegóły konsultujemy z naszymi specjalistami podczas projektowania stropu.

Czy płyty WPS nadają się do remontu stropów w starych kamienicach?

Tak, system WPS został zaprojektowany tak, aby możliwie najmniej ingerować w strukturę budynku, co czyni go idealnym rozwiązaniem przy modernizacji starych obiektów.

Formularz Opinie o nas Nasze filmy Podobne Wyślij e-mail

Wyślij formularz i otrzymaj darmową wycenę!

Imię i nazwisko *
Komunikacja jest łatwiejsza jeśli znamy swoje imiona

Numer telefonu *
Czasami łatwiej jest porozmawiać przez telefon

Adres email *
Dzięki temu będziemy mogli wysłać Ci odpowiedź lub ofertę

Czego dotyczy zapytanie? *
Prosimy o określenie jakiego rodzaju materiałem jesteś zainteresowany (strop sprężony, strop FILIGRAN itd.)

Miejscowość oraz kod pocztowy budowy *
Jest to niezbędna informacja do wyliczenia transportu

Termin realizacji *
Podaj preferowany termin realizacji zamówienia

Treść wiadomości *
Podaj wszystkie istotne informację, takie jak np. terminy dostaw, specyfika budynku lub ułożenia

Załącz *
Rzuty, przekroje i zestawienie obciążeń (najlepiej w formie pdf i dwg)

Wyrażam zgodę na przetwarzanie danych osobowych zgodnie z ustawą o ochronie danych osobowych w związku z wysyłaniem zapytania przez formularz kontaktowy. Podanie danych jest dobrowolne, ale niezbędne do przetworzenia zapytania. Zostałem poinformowany, że przysługuje mi prawo dostępy do swoich danych, możliwości ich poprawienia, żądania zaprzestania ich przetwarzania. Administratorem danych osobowych jest BUDMATER SP. Z O. O. ul. Budowlanych 44D, 45-123 Opole *